在戴姆勒股份公司（pINK:DDAIF）董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（DieterZetsche）看来，我国已成为全球汽车行业转型过程中的重要驱动力。
蔡澈三月二十六日在2018年我国发展高层论坛上发表的这番言论并非只是溢美之词。新能源车革命已经成为全球汽车行业发展的共识，而我国是这场革命中的中流砥柱。
2017年，全球新能源车销量超122.3万辆，同比上升58%。我国则销售了77.7万辆新能源车，占全球销量半数以上。
在体量如此巨大的市场中，全球汽车巨头更是竞相追逐。例如宝马在华建立了动力锂电池中心，布局充电网络；大众则要在未来2至3年内,推出约15款本土化生产的新能源汽车。
面对竞争的压力，关于目前新能源汽车积分为0的戴姆勒来说，如何应对这些挑战可谓是件大事。毕竟我国市场贡献了戴姆勒全球销量的两成左右。
戴姆勒正联合我国新老伙伴共同推进新能源车产业布局。三月八日，戴勒姆大中华区投资有限公司出资6.3亿，完成了对北汽新能源汽车3.93%股份的收购。
就在十几天前，戴勒姆和北汽集团（01958.HK）共同投资119亿元，将在北京建立北京奔驰纯电动汽车生产基地。
除联合北汽集团外，戴姆勒还和比亚迪（002594.SZ/01211.HK）共同为双方合资成立的纯电动品牌——腾势增资10亿元。另外，戴姆勒还将奔驰的联合经销商引入腾势的销售网络，以提振腾势销量。
未来，混合动力新能源车型仍将戴姆勒一个重要的发力点。戴姆勒将强化混合动力新能源车型，不断提高混合动力车型的续航里程。
在纯电动汽车型方面，戴姆勒股份公司董事会成员（负责中华区业务）唐仕凯（HubertusTroska）此前在法兰克福车展上表示，梅赛德斯-奔驰将推出首款纯电动EQ量产车型——EQC，2020年前将在我国市场进行国产。
除原有的合作伙伴外，引入新的合作伙伴对戴姆勒来说也至关重要。2018年二月末，吉利集团入股戴姆勒，成为其第一大股东。
关于未来双方是否会展开合作，蔡澈在接受《财经》记者采访时表示，要在戴姆勒战略合作伙伴北汽认可的前提下，再讨论和吉利合作的可能性。
在新能源车电池领域，我国电池公司CATL新能源科技有限公司正在成为戴姆勒重要的合作伙伴。
唐仕凯此前曾表示，国产EQ品牌将使用我国产的电池,CATL为电池供应商之一。
而在三月二十五日采访时，蔡澈向《财经》记者透露，戴姆勒已经跟我国的电池供货商签订了合同。未来无论是在我国还是全球，奔驰的电动汽车都会使用我国电芯。《财经》记者从知情人士处获悉，上述我国电池供货商正是CATL。
老牌车企戴姆勒已在上半场燃油车竞逐中成为一方霸主。在全球汽车行业转型的下半场，尤其是在我国新能源车的战场上，戴姆勒又将和世界新老车企展开新的竞争。
