戴姆勒集团此前已经和TheMobilityHouse、GETECEnergie两家公司达成合作，并成立了新的合资公司，旨在提升电池二次利用率及抢占储能电池市场。近日，据外媒报道，位于德国威斯特伐利亚的全球最大二次利用储能电池装置即将投入运营。
据悉，为了贯彻经济高效的"E-Mobility"理念和提升电动汽车整体环保表现，戴姆勒及其合作伙伴计划于明年初率先在垃圾回收服务及自来水公司REMONDIS的厂部署二次利用储能电池装置，随后向德国电力部门推广。
戴姆勒之前同TheMobilityHouse、GETECEnergie合作推出的首款锂离子电池装置"96-moduleESS"总容量介于500千瓦时和3000千瓦时之间，此次打造的固定式储能电池装置采用了新一代电动汽车电池再利用技术，总容量达到13兆瓦时。
戴姆勒表示，其纯电动汽车/插电混动车所搭载的锂离子电池组报废后，会交由该集团旗下全资子公司ACCUMOTIVE进行生产和再加工，TheMobilityHouse和GETECEnergie则负责对新的固定式储能电池装置进行安装和销售，通过这种电池系统回收利用的方式来发挥电池材料的最大价值。
作为成功转化为可再生能源的重要组成部分，高性能储能电池装置可以进一步满足社会对可再生能源的需求，例如为风电场或太阳能发电站供应稳定的电网，对缓解高峰期用电也具有积极的用途。而和当前的矿物燃料发电厂相比，其也并未带来实质性的损失。
和此同时，新的固定式储能电池也在无形中延长了电动汽车电池的使用寿命。戴姆勒早前承诺其电动汽车电池寿命长达十年，事实上，即使电池在十年后已经报废，电池系统仍然可以发挥用途，甚至可以再使用十年。这是因为关于储能电池装置而言，其电力损耗出现的负面影响微乎其微。
今年六月，戴姆勒便曾宣布将携手德国公用事业公司（EnBWEnergieBaden-WuerttembergAG）共同销售太阳能储能电池，该电池分为家用及商用两种用途（容量分别为2.5千瓦时和5.9千瓦时），两者都是利用安装在屋顶的太阳能电池板储存能量。
当用作家用电池时，多达八个电池模块可以被组合，以出现一个容量高达20千瓦时的"储能厂"；而当用作商用或工业用电池时，电池系统也可以根据要完全释放能量。
除了戴姆勒外，TSLA已于今年五月推出了pOWERWALL家用储能电池系统以及更大规模的商用电池系统pOWERpACK；通用汽车也宣布将推出电动汽车电池二次利用技术，并将更多注意力放在上升潜力巨大的储能市场；而日产汽车则已和商用储能电池供应商GreenChargeNetworks达成合作，双方将在美国及全球市场部署商用固定式储能电池，整个项目预计将于今年第四季度完成。
