11月4日，江淮汽车发布10月产销快报显示，10月江淮汽车实现整车销量44348辆，比去年减少下降21.74%；其中乘用车总销量20792辆，商用车销量23556辆。
1-10月整车总销量427091辆，比去年同期减少19.93%。其中乘用车1-10月销量为183958辆，商用车销量为236978辆。
另外，江淮汽车10月纯电动乘用车销量为3247辆，较去年同期增长了244.33%；1-10月总销量为20742辆，比去年同期增长了74.11%。
根据此前江淮汽车发布的三季度业绩报告来看，江淮汽车主力车型SUV销量的下滑导致其业绩和净利润出现了一定幅度的下降。
公司前三季度营业收入355.81亿，同比下降6.75%，归属上市公司股东的净利润2.19亿，同比去年下滑幅度达73.24%。江淮汽车表示，公司利润下滑系新能源汽车补贴退坡以及乘用车销量下降所致。
SUV销量遭腰斩降价影响净利润
从10月产销快报来看，江淮的SUV车型销量占到了乘用车业务的55%。成为了江淮整车产品最主要的车型。但2017年其SUV下降幅度十分明显。
10月份，江淮SUV车型销量为10595辆，同比大幅下降了59.11%；淮1-10月累计销售了SUV车型101140辆，较去年同期下降了55.14%。
江淮汽车也曾凭借几款经济的小型SUV，在中国汽车的消费风口上占有一席之地。2012年，该公司的SUV销量才9000辆，一年之后飙升至3.4万辆。之后的数年间，江淮汽车SUV销量每年以少则翻倍、多则2.5倍的增速，一路飙升至2016年的27.5万辆。
一直支撑起江淮汽车增长势头的SUV产销遭遇滑铁卢。2017年前三季度，江淮汽车旗下SUV累计销量仅9万台，同比下降了近55%。
江淮的SUV销售担当瑞风S3曾经创下连续夺下中国小型SUV市场单月销量冠军，进入2017年以来，瑞风S3一直处于下滑的趋势，前9个月累计销量为90545辆，同比下降54.6%。
为了挽救颓势，今年6月份，江淮推出了升级版的瑞风S7。并且在在8月中旬，江淮宣布SUV全线官降4000-10000元不等，其中最高的是瑞风S31.6CVT智能互联车型官降1万元。
这在很大程度上都大幅拉低了江淮汽车的净利润。
纯电动增长超7成
江淮是我国较早拓展新能源汽车的板块的传统国有大车企之一。自2002年涉足新能源汽车研发领域以来，江淮汽车的新能源业务已涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品。
目前在乘用车板块，江淮主打江淮IEV纯电动系列，早期成功推出了江淮iEV4、江淮iEV6E、江淮iEV7多款车型；而江淮iEV7S在10月27日正式上市，这款车被看做是iEV6S车型的改款升级版本。
在2016年江淮汽车的纯电动乘用车销量超过1.8万辆。在全国自主品牌中排名前列。但这不乏国家补贴和政策的强势拉动效应。
到2017年一季度，整个新能源汽车市场受到补贴退坡，目录重申等一系列政策变动影响，整个新能源汽车市场受到重挫，加上各大地方补贴政策和备案目录没有及时出台，各大车企不得不调整价格和销售方案，导致第一季度各大车企的销售纷纷都遇冷。江淮的纯电动乘用车销量也是直到第二季度才逐渐回暖。
不过，从最新的数据来看，江淮汽车纯电动车型在第二、三季度快速增长，比2016年增长了超过七成。
此前江淮汽车方面已经明确表示，将继续集中资源发展新能源汽车业务。在商用车领域，目前江淮也已经推出了帅玲i系纯电动物流车,并成功推出帅玲i3和帅玲i5。目前江淮帅玲i系纯电动物流车产品已经从合肥南下到珠三角市场。
值得关注的是，江淮大众合资的新能源汽车项目已经正式获批。可以说，新能源或将成长为江淮汽车继SUV后的最重要的业务板块和新的利润来源。
