铅酸蓄电池行业是一个典型的高能源消耗和重污染产业。在生产过程中要消耗大量电力，并排出污染物质，如铅尘、酸性含铅污水、酸雾以及废渣。
根据ReportBuyer公布的报告，全球的铅酸蓄电池生产中心继续从发达国家向发展我国家转移。随着我国的铅酸蓄电池产量全球份额从2010年的35%增至2015年的42%，我国的铅酸蓄电池行业发展有关全世界有着重大意义。
2015年全球铅酸蓄电池需求达4.9482亿千伏安小时，同比上升3.5%，而我国的需求上升率下降，世界其他国家的平均上升率维持在2%-3%。自2015年起，考虑到环境保护，我国政府加大力度监管铅酸蓄电池行业，加上锂离子电池替代铅酸蓄电池带来的影响，未来全球铅酸蓄电池需求上升预计放缓。
2015年，我国的铅酸蓄电池需求下降7.3%至1.96214亿千伏按小时，行业收益降4.9%至1470亿元。电动自行车领域对铅酸蓄电池的需求上升-11.8%，汽车启动领域增8.3%，电动三轮车领域增21.6%，低速电动汽车领域增35%，通信领域上升约1%。
2015年起，锂离子电池的替代潮流影响，电动自行车领域的需求快速下降，而上游产业的萧条需求也对汽车启动和电动三轮车领域的需求造成了极大的锐减。另外，2015年也是我国清除过剩产量及重污染产量的截止年份，许多小规模铅酸蓄电池生产商无法获得批准，必须停产整改或秘密生产，这导致了更慢的需求上升。
美国江森自控是全球最大的铅酸蓄电池生产商，2015年市场份额占15.7%。尽管如此，相比2010年26%的市场份额，公司的市场份额出现了持续减少。随着公司继续扩张产量，其市场领先者的优势正在减弱。与此同时，我国企图淘汰落后产量，针对小公司的市场空间继续缩小。由于锂离子电池和光伏等新兴市场带来的吸引力，松下等公司削减了对铅酸蓄电池的投资。
铅酸蓄电池在交通、通信、电力及铁路行业有着广泛应用。启动电池、电力电池及通信备用电源合计占铅酸蓄电池消耗量的90%。
未来几年，汽车起停电池和Pb-C储能电池的铅酸蓄电池需求预计年上升率达30%-40%，低速电动汽车需求年增25%-30%，电动三轮车和特殊用途电动汽车需求年增10%-15%，汽车启动电池年增9%以内。
目前，通信备用电源、储能和电动自行车领域的铅酸蓄电池将受锂离子电池短时间影响最大。
