2016年7月，华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁恩格宏博士访问宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“CATL”），标志着在经过长达两年的测试后，CATL提供的动力电池获得了宝马方面的认可，而CATL也由此成为国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池的企业。
近年来，CATL的声誉与日俱增。基于优秀的产品性能和巨大的产能规模，CATL被业界认为是国内少数能与日韩电池企业竞争的对手之一，被业界称为锂电界的“黄埔军校”。
近日，编辑来到素有“海上仙都”之称的福建宁德，走访一直颇为低调、在业界稍显神秘的CATL。在CATL总裁黄世霖等人的介绍下，一个奋发进取、朝气蓬勃的CATL呈现在世人的眼前。
初创站在高的起点
2011年，CATL由ATL（新能源科技有限公司，隶属于日本TDK集团）的部分管理层和民族资本结合创立，ATL持有少量股权。CATL的初创人员从事锂电池行业十余年之久，在动力电池的采购、研发、生产、市场等各个环节均具有丰富的行业经验。应该说，CATL从创立之初就站在了一个比较高的起点上。
在初创团队的带领下，CATL确立了“为绿色交通网提供动力电池系统”和“为清洁能源提供电力存储解决方案”两大业务板块，并很快建立了动力电池和储能系统研发制造基地。2012年，CATL入选国家“十二五”动力电池创新工程。该工程提出的目标是到2015年，动力电池能量密度达到180Wh/kg，成本2元／Wh。
2013－2015年间，ATL陆续向CATL出售了部分动力电池资产、业务和其在CATL的股权，CATL成为纯中资企业。与此同时，CATL逐渐拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术，产品得到了市场的广泛认可。2015年，CATL圆满完成了国家“十二五”动力电池创新工程的目标，其车用锂电池产量也位列全球第三。
目前，CATL已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车和混合动力汽车用动力电池系统。
追求先进技术不停步
据黄世霖介绍，从成立以来，CATL一直致力于推出更快、更安全、更高效的创新产品和技术。在产业发展模式上，通过收购相关企业，CATL已经构建了“电动汽车＋储能”的锂电池产业链，计划未来将电动汽车上淘汰下来的动力电池梯次利用到储能上。
2016年，CATL入选国家“十三五”动力电池创新工程。该工程规划的目标是到2020年，动力电池的能量密度达到300－350Wh/kg，成本1元／Wh（约为目前成本的一半）。另外，CATL也入选了国家“十三五”储能电池项目，该项目规划到2020年，储能电池的循环寿命提升至15000次（约为目前的5倍）。
如果车用动力电池的成本降到目前的一半，储能电池的循环寿命提高5倍，按照CATL目前的产业发展模式，两个因素叠加，到2020年，宁德时代的电池成本将只有目前的十分之一。
“那时候锂电池比铅酸电池还便宜，”黄世霖表示：“但是，完成这个目标需要足够的技术积累和长期持续的巨大投入。
对于完成国家“十三五”规划的相关目标，CATL很有信心。目前，CATL技术研究院有150多位博士，1000多位硕士。每年投入研发的经费是销售额的5%-6%，达到6亿人民币左右。
黄世霖介绍，目前，CATL正在开发15分钟内可以充满的快充电池。该电池预计在2018年具有批量生产能力，其主要应用领域为乘用车。从现在到2020年，CATL规划投入超过300亿人民币进行研发和产能升级，2020年的有效产能将有望达到50GWh。
技术发展以安全为前提
动力电池的安全使用，关系到消费者的生命和财产安全。在努力提升能量密度的同时，CATL始终将安全视为产品的生命线。
为了确保产品安全，首先，CATL对产品能量、安全等各项指标的要求高于国家标准；其次，CATL对产品安全的重视延伸到与下游新能源汽车企业的合作上。
据黄世霖介绍，在车企设计车型时，CATL即积极参与进来，给车企提出热管理、防尘防水、防短路等方面的意见。为了确保万无一失，CATL甚至关注到在动力电池安装时“螺丝的扭力应该用多大，用什么样的工具”这样的细致程度。另外，CATL内部设置有监控中心，动力电池产品装车使用后的数据会实时返回到监控中心，中心的工作人员24小时监测这些数据，对于存在潜在故障和已经发生故障报警的动力电池产品及时处理。
“有时候出现起火燃烧事故并不是动力电池产品本身的质量问题，而是在使用过程中被滥用而引起的。比如在电极连接方面做得不完善，电池保护不够，充电技术未及时升级等等。”黄世霖表示：“如果CATL发现客户在使用时有不恰当的做法，甚至会拒绝供货。CATL不能把有安全隐患的产品推入市场。”
由于长期以来对安全问题的高度重视，截至2016年，搭载CATL动力电池的近6万辆车在运营中没有出现因电池引起的起火燃烧事故。
黄世霖表示，为了摆脱对化石能源以及对国外传统燃油车技术的依赖，从国家政策到地方政策，从税收优惠到财政补贴，我国对新能源汽车产业进行了立体的、全方位的支持，国家发展新能源汽车产业的决心非常大。
“动力电池是新能源汽车产业的核心。CATL希望通过自身的努力，大力提高我国动力电池的技术水平，推动我国在新能源汽车纯电驱动技术领域实现弯道超车。”黄世霖说。
