无论是行业专家，还是公司人士，在谈到为何推崇“电电混合”这一路线时，无一不提到国内燃料动力锂电池系统目前技术水平还与国外先进水平存在一定差距这一话题，他们认为，目前取得长足进步的锂离子电池能较好地弥补这一劣势。不过，笔者以为，基于氢燃料动力锂电池汽车产业现状考虑，我们可以采用锂离子电池作为动力来源以弥补氢燃料动力锂电池技术的不足，但假如因此而忽略了氢燃料动力锂电池系统这一核心技术的研发，在小功率产品上止步不前则就得不偿失了，或许，我国也会因此成为氢燃料动力锂电池汽车产业的“落后者”。
武汉喜玛拉雅光电股份有限公司总工程师谢金水曾告诉笔者，目前，在我国装车的氢燃料动力锂电池汽车中，大多采用国外电堆和技术，其比例估计达到70％以上，相对成熟的氢燃料动力锂电池系统和储氢罐技术也均掌握在欧、美、日厂商手中。也就是说，我国氢燃料动力锂电池技术与国外先进水平相比差之甚远。
为了促进国内氢燃料动力锂电池系统技术水平的快速提升，跟上国内整车公司发展的脚步，笔者以为，首先，整车公司应具备引领和培育国内供应商的意识，并进行切实有效的实践。多关注一些国内的零部件供应商，并带动它们共同成长；其次，相关政府部门应以市场为牵引，找出当前我国氢燃料动力锂电池汽车存在的技术短板，在政策上给予更多扶持；第三，相关行业协会和研究机构也应该加入其中，推动核心关键技术的产学研合作，共同构建完善的相关技术转移体系，从而增强氢燃料动力锂电池汽车整体产业链的竞争力。
