尽管对于动力汽车的国内市场判断存在截然分明的看高和隐忧两种态度，但湖北省的省会武汉市似乎更倾向于新能源汽车的后续发展，标志性事件是在今年的5月28日，远大瑞华电动汽车有限公司宣布，公司投资33亿元建设的纯电动汽车产业基地是日正式落户武汉市汉南区纱帽街幸福工业园。企业方面的表示是，“该基地主要生产纯电动汽车及零部件，建成后，年产3000辆整车及10000套核心零部件，产值过百亿”。武汉方面则表示，基地建设填补了湖北省在超级电容+锂离子动力电池的“双电”节能与新能源汽车领域的空白。
作为动力汽车上游产业的锂动力电池也积极行动。日前，传言以李嘉诚为后台老板的香港中聚电池亦同时开展在内地的生产布局，现在紧锣密鼓地投入商业化生产的有两个项目：1、吉林辽源的生产设施已经从今年6月开始起投入商业化运行，年设计能力为1.2亿安时；2、天津生产线在今年适当时间投产，年设计能力0.7亿安时。两项目能够为电动汽车行业提供年产能1.9亿安时的动力支持。
相比较而言，奇瑞汽车则是更加坚定地将新能源汽车进行到底。2010年8月，奇瑞汽车旗下的芜湖奇瑞科技有限公司与著名台企明基友达集团旗下的明基材料合资组建了达尼特材料科技（芜湖）有限公司，今年6月中旬，该项目已经在安徽芜湖高新技术产业开发区正式开建，达尼特材料科技借助奇瑞和明基的技术与市场优势，建成后的主要方向是研发、生产应用于动力锂电池的隔离膜材料，预计明年即可实现批量生产。这意味着，奇瑞打造动力汽车产业链的链条更长，决心更大。与全球500强之一的明基友达集团合作，释放出奇瑞做大做强动力汽车及其相关产业的良好愿景。
