近日，美国能源部（DOE）对外公布三份报告《各州现状：2015美国燃料动力锂电池》、《2015能源部氢及燃料动力锂电池项目》、《商业化成功路径》称，美国在燃料动力锂电池和氢技术市场继续保持强劲上升，使得美国在清洁能源创新方面继续保持领先优势，并为美国公司和消费者供应更便宜、更清洁的交通和电力选择。美国能源部表示，美国依然是全球燃料动力锂电池车最大和上升最快的市场之一。
■技术革新降成本
美国能源部燃料动力锂电池技术办公室（FCTO）负责人苏尼塔·萨提亚珀介绍说，在美国能源部的支持下，多个美国国家实验室和公司在燃料动力锂电池及氢技术研发领域取得重大进展，极大地降低了成本，并提高了性能。具体表现在，燃料动力锂电池成本较2006年降低50%以上，较2008年降低30%以上。同时，燃料动力锂电池耐久性翻两番，燃料动力锂电池中所必需的铂造价高昂，其用量在过去十年间下降了80%。
由于成本下降，燃料动力锂电池的使用范围不断扩大。美国能源部称，将近10%的《财富》世界500强公司使用燃料动力锂电池来生成清洁、高效和可靠的电力。在《财富》100强名单中，燃料动力锂电池的使用量在上升，近25%的公司使用燃料动力锂电池，给手机信号塔、办公楼、铲车等供应电力。苹果公司、摩根大通、谷歌等都是燃料动力锂电池的用户，沃尔玛将燃料动力锂电池用在2800多辆仓库用车上。
■专利较多助推商业化
技术进步还体现在专利方面。美国能源部公布的《商业化成功路径》报告显示，在过去十年里，能源部帮助开发了40项已经用于商业化的技术，还有65项新技术预计可在接下来3～5年内达到商业化规模。此外，在FCTO资助下的燃料动力锂电池相关专利已经达到589项，其研究最早可以追溯到1977年。这些专利包括299项燃料动力锂电池专利、213项氢生产及运输专利、77项储氢专利，专利所有者包括美国的国家实验室、公司、大学等。
美国能源部有关燃料动力锂电池和氢技术的研发支持可谓是不遗余力。2015年，美国国会向美国能源部氢和燃料动力锂电池项目拨款约1.17亿美元，另外还有3000万美元用于固体氧化物燃料动力锂电池相关研发活动。
2015年十二月初，美国能源部宣布出资3500万美元，推动氢及燃料动力锂电池技术进步。这些资金重要用于氢气生产、运输及储存领域的研发；燃料动力锂电池性能及耐久性研究；示范用加氢站的零部件生产；先进的储氢材料研究；氢及燃料动力锂电池的性能和成本分析等。
■多州支持助推广
美国能源部公布的《各州现状：2015美国燃料动力锂电池》报告一文，介绍了燃料动力锂电池车及加氢站设施在美国各州的发展情况，重点强调了加州、康涅狄格州和纽约州在美国的领先地位。这三个州在燃料动力锂电池领域位列美国前三甲，都有专门的鼓励政策、创新项目和专用资金，来推动燃料动力锂电池技术发展，并鼓励加氢站建设。这三个州云集了许多世界领先的燃料动力锂电池制造商。
加州一直走在美国绿色环保的前沿，致力于减少温室气体排放。加州所采取的举措包括推广燃料动力锂电池乘用车、燃料动力锂电池公交车，建设加氢站等基础设施，并慷慨资助公司及机构安装固定式燃料动力锂电池发电设备。例如，加州承诺每年供应至少2000万美元资金，直到100座加氢站如期建成；为燃料动力锂电池车购买者供应高达6500美元的补贴等。
目前，加州有数百辆燃料动力锂电池乘用车和公交车，供普通消费者和公司车队使用。加州燃料动力锂电池合作联盟（CaFCP）帮助推动燃料动力锂电池车和加氢站在加州的普及和发展。加州在燃料动力锂电池车政策和项目上的倾斜，以及为建设加氢站供应财政支持，正是重要汽车厂商将加州作为燃料动力锂电池车商业部署首选之地的关键原因所在。
除了加州外，康涅狄格州和纽约州这两个位于美国东北部的州，由于受到风暴和停电的严重影响，近几年也在支持燃料动力锂电池部署。例如，2015年五月，康涅狄格州能源和环保部门推出了康涅狄格州氢和电动汽车购买返利计划（CHEAPR），向燃料动力锂电池车消费者供应3000美元的补贴，并为销售此类车型的经销商供应奖金。2015年六月，康涅狄格州供应45万美元补贴，在大哈特福德地区帮助开发和运营两座公共加氢站。
此外，作为氢和燃料动力锂电池领域的新星，科罗拉多州、夏威夷州、新泽西州和俄亥俄州也开始积极推广燃料动力锂电池车。例如，美国能源部下属的国家可再生能源实验室（NREL）就位于科罗拉多州，该实验室是美国可再生能源和能源效率研究的重要基地之一，丰田、本田、日产、现代、戴姆勒、通用等车企在研发燃料动力锂电池车时都曾用过NREL的测试设备。科罗拉多州氢联盟（CHC）成立于2014年，与汽车制造商及能源公司合作，在该州建立第一座加氢站，并推动燃料动力锂电池车在科罗拉多州进行试运行。
