因为铅市的下游消费重要以铅酸蓄电池为主，所以该产业的兴衰，势必决定了整个行业未来的命运。而就目前来看，似乎利空要远多于利好，铅市前景越发暗淡！
从产量数据方面来看：据国家统计局最新公布的数据显示，2015年九月我国铅酸蓄电池产量为17,985,767.99千伏安时，同比下降13.72%。2015年1-九月止累计我国铅酸蓄电池产量150,646,332.22千伏安时，同比下降10.47%。最新数据如下表所示：
表6：全国铅酸蓄电池产量分省市统计表
从数据上就可看出，长江铅业网认为国内的铅酸蓄电池产量是呈明显的下降态势；而且这么大的降幅已经能够充分说明问题。众所周知，对铅酸蓄电池消费出现巨大冲击的，除了经济好坏导致的需求变化，更重要的是替代品锂离子电池技术正日渐成熟。
此前因锂离子电池的价格一直是铅酸电池价格的4-5倍以上，所以替代性并不是很强；但时至今日，低端锂离子电池的价格以低至铅酸电池价格的3倍以内，而其使用寿命却是铅酸电池的3倍以上，加之重量要比铅酸电池轻很多，携带更为方便，所以竞争力已逐渐显现。
当然锂离子电池也还存在一些缺点，如：加大功率时电能衰减极快，充电相对麻烦，续航里程普遍不及铅酸电池等；而且在大功率电池方面技术上还未取得突破；但这些缺点已经瑕不掩瑜，锂离子电池眼下实际上已登上了竞争的舞台，开始与铅酸电池抢占市场；而且就目前的发展趋势来看，未来会有越来越多的蛋糕被其分去，所以铅市的长期消费前景其实已日趋暗淡！
另外，再从政策产业面来看：自2014年来，国家及地方有关新能源汽车的利好政策频频出台。2015年国务院公布了《我国制造2025》规划，其中就重点提出了支持新能源汽车的发展；而政策性红利也的确刺激了新能源汽车产量的高速上升。
新能源汽车的动力重要源于电力，而目前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池。据相关统计八大公司13款在售车型中，有6款车型采用三元锂离子电池，并且集中在2014年及以后推出的车型中。磷酸铁锂离子电池仍占半数，另外还有磷酸铁锰锂、锰酸锂等电池应用。普及率有所提升，但中低端市场依旧被铅酸蓄电池占领。
表7：新能源汽车电池分类表
所以从上述看来，长江铅业网认为新能源汽车产业的发展给铅酸蓄电池行业似乎能带来不少助力。但正所谓有喜的一面，就必定也有忧的一面。果然热议许久的蓄电池消费税终于落地，财政部、国家税务总局联合下发了《有关对电池涂料征收消费税的通知》，明确提出自2016年一月一日起，对蓄电池按4%税率征收消费税。因目前国内蓄电池行业利润微薄，行业平均利润仅为3%左右，所以相关公司此前一致强烈反对征收消费税。但随着最终结果的落地，一切已成既定事实，不少公司就悲观的认为，此举可能会成为压垮蓄电池行业的"最后一根稻草"！
而综合来看，未来消费税的征收对国内市场的影响短时间内或仍较小，但对我国蓄电池产品的出口料将出现较大影响；2014年我国蓄电池的出口量较大，但征收4%的消费税后，价格优势就将不复存在，所以未来或将面对更为严峻的考验。而且从另一方面来说，《通知》明确表示对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料动力锂电池和全钒液流电池免征消费税，这等于是鼓励电动汽车公司发展非铅酸蓄电池；而这在长远来看，对铅行业也势必带来不利影响。
