政府对新能源汽车消费的支持，以及国内车企有力的促消费举措，助推九月新能源汽车销量创历史最好成绩。
十月十三日，我国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布最新汽车工业产销情况。数据显示，九月，我国汽车市场进入传统旺季，产销量双双超过250万辆，创年内新高。其中，新能源汽车产销量双双突破13万辆，分别达13.6万辆和13.8万辆，环比上升28.9%和26.2%，同比上升48%和67.7%，刷新了九月新能源汽车产销量的历史纪录。
“新能源汽车市场高速上升，一方面得益于宏观层面的助力，包括经济快速复苏、中央和地方政府及时推出各种鼓励消费政策，受抑制的消费需求得以快速释放；另一方面得益于新能源车企在二、三季度推出的新产品。”汽车行业分析师梅松林指出。
产销量双双突破13万辆
“九月，国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，公司生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及‘双节’效应，汽车市场恢复形势继续向好，当月产销保持上升。”中汽协表示。
记者注意到，九月新能源汽车继续保持上升，其单月销量刷新了九月历史纪录，产销量双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅上升，分别达13.6万辆和13.8万辆，环比上升28.9%和26.2%，同比上升48.0%和67.7%。在新能源汽车重要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快上升，且增速明显高于上月。
从细分能源类型来看，纯电动汽车产销量分别为10.7万辆和11.2万辆，同比分别上升40%和71.5%；插电式混合动力汽车产销量分别位2.9万辆和2.6万辆，同比分别上升89.5%和53.9%；燃料动力锂电池汽车产销量分别位3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。
“这重要得益于政府对新能源汽车消费的支持，及国内车企促进销售的有力举措。”我国汽车工业协会副秘书长陈士华坦言。
动力锂离子电池装车量同比大增超六成
同期，我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟还公布了我国动力锂离子电池装车量最新数据。数据显示，九月，我国动力锂离子电池装车量为6.6GWh，同比上升66.4%，环比上升28.3%，保持持续上升态势。
其中，宁德时代以3.12GWh的装车量排名第一，占比47.4%；比亚迪以1.09GWh的装车量排名第二，占比16.5%；中航锂电、LG化学和松下分列其后；大众汽车入股的国轩高科排名第六，占比3.4%；戴姆勒入股的孚能科技排名第七，占比1.9%。
从装车量集中度水平来看，九月，我国新能源汽车市场共计51家动力锂离子电池公司实现装车配套，较八月新增7家。排名前3家、前5家、前10家动力锂离子电池公司动力锂离子电池装车量分别为4.7GWh、5.4GWh和6.1GWh，占总装车量比分别为71.4%、82.4%和92.2%。
“从七月开始，宁德时代进入了特斯拉上海厂供应链，续航提升到468公里的Model3标准续航版搭载了宁德时代的磷酸铁锂离子电池，因此之前搭载LG化学和松下电池的三元电池版Model3将开始停售。”业内人士分析，LG化学的装车量在九月滑至第四位，但值得注意的是，LG化学依然会为长续航版Model3和明年投产的ModelY配套电池。“而中航锂电因为为长安汽车、东风小康、广汽乘用车、吉利等车企配套电池，因此九月排名提升至第三位。”
多重因素叠加助推行业回暖
有关此次新能源汽车整体复苏的原因，乘联会秘书长崔东树分析，首先，宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是我国出口表现较强，稳定了消费信心；其次，与去年七月部分地区执行国六后导致的车市低基数等特殊因素也有关系；第三，新能源汽车零售翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
中信证券也认为，九月新能源汽车销量的同比高上升一方面与2019年补贴退坡导致低基数有关，另一方面重要得益于外部温和政策环境以及下半年优质车型的密集投放，叠加双节效应，新能源汽车市场稳中有升。“在疫情后期行业稳步复苏的背景下，国内新能源汽车产需端持续恢复，需求逐步释放，新车型的逐步投放也会进一步刺激市场需求。”
此外，欧洲市场的爆发式上升，也为新能源汽车行业的整体恢复与上升贡献了力量。数据显示，欧洲重要国家在九月份的新能源汽车注册量继续大幅上升，其中德国、法国、英国新能源汽车本月注册量约为4.1、1.8、3.4万辆，同比上升341%、217%以及157%，各国对新能源汽车产业的刺激政策成效显著，电动化趋势进一步加强。
“预计欧洲2020年电动汽车销量将达到110万辆，同比上升99%。欧洲市场的景气回升也将有望进一步刺激行业恢复成长。”中信证券强调，中长期来看，全球新能源汽车产业链已步入高速成长阶段，建议新能源车企积极把握全球电动化供应链优质标的机会，尤其是特斯拉供应链，以达到快速回暖目的。
