东风集团踏上回归A股的IPO之路，同时在氢燃料动力锂电池领域踩下快进“油门”。
深圳证券交易所官网日前公布创业板上市审核信息：东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）登陆创业板的IPO申请已获得受理。
招股说明书显示，东风集团此次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额210.33亿元，其中13亿元用于氢燃料动力锂电池研发项目。具体如下：
东风集团是国内销量排名前三的汽车集团，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务，实际控股人为国务院国资委，控股股东为东风汽车集团有限公司。
2005年十二月，东风集团首次公开发行H股股票并在香港联交所上市，目前市值431亿港元。
有关此次东风集团回归A股，业内人士分析认为：“因为当前A股市场投资者意愿较高，选择回顾归A股，一方面可以打通新的融资渠道，为公司的发展募集更多资金，促进公司的更快速发展，同时也可以进一步提高公司的知名度，提高公司在投资者和市场中的地位。”
在上述募集资金投向项目中，预募集13亿元用于氢燃料动力锂电池研发项目，而该项目总投资高达41亿元。这并非东风集团此番募资及投资的最大项目，但有关当前尚处于发展初级阶段、资本市场观望情绪浓厚的氢燃料动力锂电池产业而言，无疑是一则重磅消息。
东风集团在招股说明书中表示，该氢燃料动力锂电池研发项目重要内容为开发覆盖中高功率需求的氢燃料动力锂电池核心产品及关键零部件。研发项目包括中功率、大功率两大系统及燃料动力锂电池电堆、燃料动力锂电池系统核心零部件，如双极板、膜电极、系统控制器等。此次项目将在性能与成本上全面对标国际水准，打造高性能、低成本、长寿命的自主化燃料动力锂电池电堆及燃料动力锂电池系统产品，满足集团内外客户需求。
此外，东风集团还将依托燃料动力锂电池电堆及系统，开发中、高功率氢动力平台，为商用车及乘用车搭载供应整套解决方法。研发内容重要包括氢动力系统模块化、集成化，高效率热管理系统，全局优化的能量管理策略开发，多层级的氢安全研究等，最终实现针对不同电压平台及不同动力匹配需求，为主机厂供应综合解决方法。
高工产研氢电研究所（GGII）分析，东风集团在氢燃料动力锂电池研发上如此大手笔，重要源于：能源和交通是国家两大支柱产业，“氢能+燃料动力锂电池”技术路线是连接两大行业和实现能源低碳化及交通电气化的最佳解决途径之一。基于社会责任及把握未来清洁能源汽车技术考虑，当前国内外主流车企均大力发展氢燃料动力锂电池汽车，作为占据我国汽车行业重要一极的东风集团，自然也不会置身事外。
事实上，东风集团本身早已经具备了氢燃料动力锂电池研发的技术基础与能力。
东风集团是国内最早从事燃料动力锂电池汽车技术研究的公司之一，“九五”期间联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30kW燃料动力锂电池示范车EQ640；2005年和2008年联合武汉理工大学合作开发了“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车；2017年相继推出两款燃料动力锂电池厢式运输车，并通过国家通告测试，进行商业化推广；
2018年，东风集团还作为牵头单位联合国内燃料动力锂电池领域主机厂、高校院所、零部件公司等“骨干型”产业链公司/科研机构承担了《全功率燃料动力锂电池乘用车动力系统平台及整车开发》等国家级、省部级多项课题，出色完成了国家各项重点科技任务，在国内同行业中具有较强的技术、产业影响力与权威。
目前，公司已经建立了具有国际先进水平的燃料动力锂电池电化学、电堆、系统测试实验室，以及燃料动力锂电池电堆及系统总成自动化试制线。该试制线属国内首条金属板电堆的自动化装配线，具有国际先进水平，产量高、扩展性强，年产量可达1万台，能够满足未来为公司供应燃料动力锂电池电堆和系统产品的需求。
团队方面，公司在燃料动力锂电池方面已具有高水平的技术研发、成果转化、应用推广团队80余人。近年来，团队自主开发了中功率燃料动力锂电池电堆，成功突破无辅助热源-20℃冷启动，实现了工程化开发与批量生产工艺验证；同时还具备高功率燃料动力锂电池系统自主开发、动力总成系统匹配、高压储氢系统设计以及整车搭载能力。
整车方面，东风集团目前已基于轿车和SUV开发了两款燃料动力锂电池整车，预计于2020年底开展示范运行，并对标丰田Mirai进行了全面的整车试验和对标分析，积累了丰富的燃料动力锂电池汽车整车设计开发相关相关经验和道路运行数据。
在氢燃料动力锂电池研发方面本就有如此雄厚的基础，又有国家大力扶持氢能产业的政策东风加持，东风集团此时募资聚力发展氢能产业，在情理之中。
东风集团2020年1-六月、2019年、2018年及2017年，公司营业总收入分别为518.1亿元、1046.8亿元、1099.4亿元及1341.9亿元，归属于母公司股东的净利润分别为30.2亿元、128.6亿元、129.8亿元及140.6亿元。整体保持平稳态势。
假如东风集团成功登陆A股，其将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造公司。作为体量庞大的整车公司，东风集团在氢燃料动力锂电池核心产品及关键零部件领域的加码布局，将有助于推动行业加速向前迈进。
当前，与东风集团相同冲刺上市且在氢能领域加紧布局的整车公司还有吉利汽车（详情点击此处：吉利汽车预上市的氢能“风向标”）。吉利汽车准备募集资金200亿元，其中84亿用于新车型产品研发项目，30亿用于前瞻技术研发项目，60亿用于补充流动资金。
