在目前的混合动力汽车及未来的电动汽车所采用或将采用的电池中，存在着镍氢电池与锂离子电池之争。与锂离子电池相比，镍氢电池具有续航能力不足以及不能外插式充电等缺陷。市场分析人士认为，随着锂离子电池技术的提高，以及大规模制造导致成本降低，未来有可能替代镍氢产品成为HEV动力锂离子电池的主流。丰田、大众等厂商近来也纷纷加大对锂汽车动力锂离子电池的投入。
锂离子电池代表的是混合动力汽车动力锂离子电池的未来，而目前从成本和商业化的角度看，更现实的选择是镍氢电池。镍氢动力锂离子电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动力锂离子电池体系。
据介绍，现有混合动力锂离子电池99%的市场份额为镍氢动力锂离子电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。据科力远预计，到2020年前，非镍氢混合动力锂离子电池的占有市场份额不到20%，镍氢混合动力锂离子电池的市场前景看好。在未来的8～10年，镍氢动力锂离子电池仍是新型混合动力汽车的动力锂离子电池体系的主导产品。科力远目前正与国内奇瑞汽车、长安汽车等合作，首条生产线的产品重要供应奇瑞汽车。
