综合信息：如果从1999年筹备项目之日算起，包钢稀土进军镍氢动力电池领域已达十余年，但其实施相关项目的子公司内蒙古稀奥科镍氢动力电池公司直至2007年才开始生产合格产品。虽然其间对生产线几度改造，但时至今日，稀奥科仍在亏损中。
稀奥科最初是包钢稀土与美国几家企业共同投资成立的合资企业，数据显示，截至2008年，包钢稀土在镍氢动力电池生产线上至少投入5.64亿元。而此时的稀奥科已连续亏损，原因是其电池产品还处于市场开拓阶段，因生产未达到设计产能导致单位产品成本较高。到了2009年，包钢稀土不得不再次对稀奥科生产线进行改造，以达到生产混合动力汽车用镍氢电池目标。但改造后的生产线运行情况和项目盈利情况仍不理想。2011年4月，美方同意在接到25万美元的补偿后，退出其所占股权，包钢稀土实现对稀奥科100%的持股。按照稀奥科的官网介绍，公司有年产700万只D型镍氢动力电池的设计生产能力。
稀奥科目前还在亏损，但公司总经理李金华依然坚持着不愿意把镍氢动力电池生产线进行改变，他从政策和镍氢电池本身的优势给出了自己的坚守理由。从政策层面来看，国家政策的风向有点转了，说是锂电池可在特定条件下发展，对镍氢电池是鼓励发展，但还要看最终倾向。从镍氢动力电池本身优势来看，与锂电池相比，它的安全性不成问题，是目前最成熟的电动汽车动力电池技术。
稀奥科目前的产品有部分出口到美国做配套电池，由于国内的市场小，主要是出口欧洲、美国等地区。国内如果要发展镍氢动力电池，恐怕要等到国家补贴等扶持政策的出台与支持。这是李金华的隐忧，委实不知道这种政策会不会到来。
