从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILDHYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULLHYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUGINHYBRID弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。
强混合动力代表产品为TOYOTAPRIUS（电机50KW），可节油40%。
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。
以上几种形式的混合动力，强混合动力可以说是真正意义的创新，它结合了发动机和电动机，既发挥了汽油发动机在高速行驶下提供动力和从根本上优化燃油提供的能量这两大优势，也发挥了电动机在低速状态下输出强劲扭矩、降低燃油消耗、净化排放、静音以及将原先都被转化成热能而浪费掉的刹车能量加以回收，循环利用等优势。
下面以雷克萨斯LS600hL这款强油电混合动力车型为例，具体剖析强油电混合动力的优势。当发动机消耗的大部分汽油都花在开始启动时的加速上，LS600hL提供了一次没有尾气产生的“零排放启动”，这不仅仅是无害于环境，而且没有发动机噪声，创造了一种全新的驾驶体验：LS600hL加速时的声音小于10分贝，比树叶摆动的瑟瑟声（20分贝）还要小。除了极致的静谧体验，LS600hL拥有超低的CO2排放，对地球和人类表现出深厚的关爱。如果将LS600hL与奔驰S420CDI做比较，会发现S420CDI比LS600hL的CO2排放量多出140,000升（数据来源：日本汽车联盟）。除了超低的排放和超低的噪音，LS600hL还拥有出众的加速性能，时速80到120公里的加速4.4秒即能实现，同时在时速120公里的情况下，噪音小于65分贝。强油电混合动力赋予车辆以超强的燃油经济性，同样再拿奔驰S420CDI与LS600hL做对比，前者在综合路况下，百公里油耗为10.68升，而同样路况下，LS600hL百公里油耗为9.98升。
