若电池出现故障，混合版汽车可否作为汽油版使用？混合动力车电池坏了还能当普通燃料车吗？这一问题恐怕困扰了不少人，毕竟现在的汽车市场上，各种各样的混动车越来越多，混动车的市场保有量也越来越大，可是这些混动车很容易会有电池的问题。但实际上，如果混动车的电池坏了，我们想把它挡车普通的燃油车来开吗，还是需要按车型的分类去谨慎考虑。
混合版汽车，如果电池坏了，能否当纯燃料车开走，其实问题从多方面来看；首先是电池受损，很少有电池突然完全受损(报废)的例子，更多的是电池逐渐衰退，在衰退期间，车主肯定可以及时发现问题，并采取相应的措施，所以实际上，电池完全受损的可能性几乎不存在，除非把车直接开到深水里去！
世界上最畅销的油电混合列车只有两种：本田混合列车和丰田混合列车。第一种是油电混合物。在油电混合丰田双擎是油电混代表车型，THS系统是它的核心部件。电动汽车在低速启动时，由电机辅助驱动，因而耗油少
丰田汽车的混合动力系统控制策田汽车的混合动力系统控制策不同的。本田使用大功率的电机作为主要动力，而丰田则以发动机和电主要补充。本田发动机和电机在低速时不能直接驱动汽车混合发动机只适用于发电，而后来逐渐应用于发电机和电动机，所以。与之相整机使器的传动用135kw,315nm的电机，所以本田混动的最大特点就是，电机的动力很大，如果发动机转速较低不能启动汽车，那么只有一个原因提高了速度，比如在中高速行驶时，引擎发通过差速器直接连接到车。
因此，我们电池坏了，实际汽车并没故障。把电动机直接当作充电宝，就是电动机的供电功在中高速时直接驱动汽车行驶。只有油耗高才有意义，此时的油耗可以比非混动车要高。由于因为在驱动电机之后再驱动电机，多次能量的多次转换，可以比直驱车多的损，油耗自然要比直驱车高一些。从根本上说，如果去比较汽车的混动系统，那么丰田的混动系统绝对称得上数一数二的成熟的混动系统，而之前丰田只有也在很早前申请了专利。比如行星齿轮动力分流系统，在动力平顺方面，丰田的行星齿轮动力分流系统绝对是汽车顶流的。
此外，还有插电式混合汽车。插电式混合动力汽车包括两个部分，一个是发动系统，一个是电池马达系统，当电力供应不足时，插电式混合动可以作为燃料车使用。如果电池损坏，将其把电量为0，此时插电式混合动力也可用作燃料车。即无就是法发挥插电式混合动力车的低油耗优势，而且由于这种电池的重量负担较重，因此插电式混合动力车在比传统燃料车更省油。
混合车的电池一般会分成许多组，一组，或几组，出现问题，不会导致电池完全失效，可更换损坏的、衰减组，所以电池有衰减、损坏的可能，但这是一个渐进的过程，不会一次就把多组电池全部报废，那种情况只能说车没准进水，或者发生严重碰撞，这种情况，汽车比电池还坏！
因此混动版的车，电池是必须要有的，而当燃料车启动时，不能说坏了，这本身就和这种车的设计初衷不符，所以不可能让电池坏了还能继续行驶哟。只用插头效果更好，但这种心理期待哟！电瓶不能换电池，这是个硬道理。其动力系统由燃料发动机和电池马达组成，两套动力系统都能独立驱动车辆，当电池在行驶中损坏后，能以燃料发动机驱动车辆继续行驶，但如果长时间使用燃料发动机行驶，不仅会失去插电混动汽车的节能效果，而且由于电池本身的重量，还会增加油耗，甚至超过普通燃油车的油耗，得不偿失。
总结：
当电池损坏后，除了HEV混动车不能正常行驶外，其余两款混动车也能正常行驶，目前所有混动车都提供了一定年限和里程的保修，不用担心。在HEV/PHEV油电混合体和插接式混合体发电池故障时，可直接用作本车型的燃料。最终笔者想说的是，无论是插电式混合动力车还是油电混合动力车，一旦发现电池有故障，一定要及时去维修，绝不能掉以轻心。安全是最重要的！
