受年初补贴政策调整、推荐目录重审、能量密度与补贴挂钩等一系列因素，导致新能源汽车市场在2017年第一季度出现断崖式下滑，也让大批电池企业在一季度基本处于停产或半停产的尴尬状态。
“2017年第一季度处于政策调整期，导致动力电池产量环比下降22.4%。但从第二季度开始企业进入良性发展，预计第三、四季度动力电池出货量会大幅增长。”高工产业研究院院长罗焕塔如此判断2017年动力电池行业的发展趋势。
为把脉动力电池行业发展情况，了解电池企业需求痛点，高工锂电发起了2017年“锂电供应链好产品全国巡回调研活动”，走访华南、华东、华北等地区60多家动力电池企业，总行程超过20000公里。
7月28日-29日，由高工锂电主办的以“电动车速抢跑道，锂电池渐分高低”为主题的“第十届高工锂电产业高峰论坛暨2017高工锂电供应链巡回闭幕式大会”在江阴市隆重举行。
行业“涨、张、长”
罗焕塔表示，尽管受政策调整影响，但新能源行业“涨、张、长”的行业特征依然未变。
具体表现为上游钴、镍、碳酸锂、铜箔等原材料价格涨价；动力电池、原材料产能扩充与扩张、资本跨界向新能源行业扩张；新能源汽车产销快速增长、动力电池产值持续增长、主材产值、产量增长。
GGII统计数据显示，2016年锂电池总产值达到1120亿元，同比增长31.8%，增长主要受电动车拉动；2016年四大关键材料产值340亿元，增长50.8%；截至2016年1-11月，国内锂电产业投资(含拟投资)超过1200亿元，实际投资550亿元，其中动力电池、正极材料、隔膜投资额最多;动力电池和正极材料投资规模较大。
罗焕塔在报告中指出，补贴政策依然是新能源汽车产业发展的核心因素。
受补贴政策调整影响，2017上半年新能源汽车产销量不足全年目标的一半。其中，新能源客车市场滑坡最为明显，乘用车成为市场增长的主力。预计乘用车和专用车将在下半年迎来大幅增长。
中汽协数据显示，2017年1-6月新能源汽车(含新能源商用车)累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比增长分别为19.7%和14.4%。但与年初预计的80万辆目标相比，上半年销量远不及预期，销售额不到目标的四分之一。
值得注意的是，从第二季度开始，新能源汽车市场开始回暖，从而带动上游动力电池及原材料产销量增长。
高工锂电网近期了解到，大批电池企业从第三季度开始进入订单骤增、产能利用率大幅提升的状态，部分电池企业的订单生产日期甚至已经排到了年底，动力电池订单充足保障企业全年业绩大幅增长。
业内人士表示，动力电池市场在上半年受政策影响整体表现不佳，但第三季度开始将会出现爆发式增长。与此同时，动力电池企业依然面临着上游原材料涨价、下游车厂大幅压价、账期延长、企业资金链紧张、市场竞争加剧等压力和挑战。
