近年来LED灯封装技术和散热技术的不断发展，LED灯的稳定性水平已经显著提高，相对来说LED灯驱动电源的问题要严重的多，是导致死灯或者闪烁的重要原由，LED灯驱动电源已经成为LED灯质量的短板，依据木桶理论，LED灯驱动电源的寿命就是LED灯的寿命。
常规照明路灯是灯头与电源分开的，通常发生故障的是灯头——高压钠灯，高压钠灯国家标准规定质保期一年，路灯管理单位都会存库一定数量的钠灯，高压钠灯具有成熟的国家标准，其重要配件尺寸、功率等重要参数都是统一的，具备互换性。
而当前LED灯的故障重要在电源，所以重要就是要处理电源问题。由于目前LED电源还缺乏强制性的统一标准，市面上的电源各自为政，单路、多路、尺寸不一，难以替换。随着市面上超大功率LED路灯、LED隧道灯的出现，LED驱动电源故障频频，加之LED路灯驱动电源多采用内置式设计，往往造成LED灯电源维护困难重重，加之部分厂家缺乏售后维修服务，于是业主的怨声载道，经过媒体的夸大宣传后造成大众对LED灯的误解，影响了LED产业声誉。
LED灯驱动电源的七条相关经验
1、放弃4路以上输出，发展单路或两路输出，放弃大电流和超大电流，发展小电流。
输出路数越多越复杂，不同出路之间的电流干扰处理起来成本很高，如不处理则故障率较高。另外输出路数越多则总输出电流也就越大，而电流是发热的重要原由，电压本身不笔直导致发热，简单来说发热量与电流的平方成正比，也就是说电流新增到原来的2倍的话，发热量将新增到原来的4倍，电流新增到原来3倍，发热量将新增到原来9倍。综上所述，单路或两路输出的LED灯电源故障率会降低很多。
2、智能控制是LED灯具的优点之一，而电源是智能控制的关键。
智能控制在LED路灯和LED隧道灯照明使用上条件最成熟效果最分明，智能控制能在不同时间段、依据道路车流密度来实现灯具功率的无级控制，既满足使用要求，又实现巨大的节能效果，可以为公路主管单位节省大量经费。在隧道照明上的使用不但可以节能，还可以按照隧道外的亮度情况自动调节隧道出入口亮度，给司机供应一个视觉过度阶段，以保证驾驶安全。
3、放弃大功率、超大功率，选择较高稳定性的中小功率电源。
因为功率越大，发热量越大，里面的零部件也越紧凑，不利于散热，而温度正是电源发生故障的罪魁祸首。再者，小功率电源相对来说发展的较为成熟，稳定性和成本方面都有优点。其实很多大功率电源方法都没有经过时间验证及践行证明，都是匆匆上马的项目，都是试验性的产品，因此故障层出不穷。相比之下中小功率电源因发展较早，技术方法要成熟的多。
4、散热和防护是电源故障的重要外部因素。
不仅电源本身会发热，灯具也会发热，这两种热源要怎么样合理的散发出去是灯具设计工程师非得考虑的问题，一定要戒备热量的过度聚集，形成热岛效应，影响电源寿命。采用分离式电源方法是一个好的选择。
5、维护的可行性。
电源的故障问题不可能完全防止，成都朝月光电提出了维护简便性原则。惟有把电源的更换做的跟常规照明的光源的更换那么简便时，才能是用户用的开心，即便是电源坏了，心情也不会太差，而用户的心情好坏决定着LED灯厂家的命运。
6、防护性能。
防护问题也很紧要，水分的渗透可能引起电源的短路，外壳上的沙尘会影响电源的散热，暴晒则容易引起高温柔电线及其他元器件的老化，从实际使用中的相关经验来看，旋转接线插头的故障率较高，多数为漏水造成故障。
7、模块化设计。
模块化设计已经成为当今的潮流，非得在模块电源一体化上想方法，，假如电源能用插拔的方式处理维护问题，一定会受到用户的欢迎，同时还需建立接口标准化，让不同厂家的LED灯电源能够通用。
总结：LED灯电源最好采用分体式设计，同时重视电源的可靠性与寿命，哪怕新增一点成本，惟有站在客户的角度去设计产品，公司才能得到长久的发展。
