塞翁失马，焉知非福？在新能源汽车市场渐受冷落的圆柱电池，在小动力市场正迎来春天。近年来，电动工具、电动自行车/摩托车、电动叉车/AGV车等小动力市场的日益火爆，给传统电动汽车圆柱电池配套公司带来新的机遇。
“自公司将新能源电池市场定位转向电动工具、电动二轮车等小动力市场后，新能源电池板块经营分明好转，虽受疫情影响一季度尚处于亏损状况，但进入二季度后公司新能源电池经营已扭转亏损局面。”横店东磁表示。
无独有偶，天鹏电源也表示，公司2019年锂离子电池业务销售量总体持续保持上升，扣除新能源汽车行业影响，小型动力锂离子电池行业实际销量上升幅度约40%，高速上升态势分明。
“小动力市场近年来需求快速上升，且资金回款分明优于汽车行业，”一圆柱电池公司人士告诉，汽车行业回款周期长、资金风险较大，公司主动将锂离子电池业务重心转型到小动力市场后，销量和利润都大幅上升。
新能源汽车上升不及预期小动力市场爆发上升
动力锂离子电池使用分会数据显示，受2019年新能源汽车财政补贴政策大幅退坡影响，2019年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量约为62.18GWh，同比仅新增了9.29%，不及预期；今年上半年，重叠新冠肺炎疫情影响，我国新能源汽车动力锂离子电池装机量仅为17.5GWh，较去年同期的30GWh，同比下降41.7%。
反观电动工具、电动两轮车、智能家居及穿戴设备的小动力市场，正呈现高速上升，有关高性能、轻量化、高安全的圆柱电池需求日益新增。
数据显示，过去五年全球电动工具市场锂离子电池总装机量复合上升率超过40%，仅2019年全球电动工具市场有关锂离子电池的需求量就超过12GWh。其中，国内电动工具锂离子电池需求量就超过5GWh，同比增幅超过50%。
再看电动自行车市场，国家工业和信息化部数据显示，2019年我国电动自行车产量为2707.7万辆，同比上升6.1%。从过去几年的数据来看，目前我国电动自行车每年上升量（产量）在2700万~3000万辆。据了解，目前电动自行车带电量一般在0.5kWh-1.2kWh之间，而电动摩托车单车带电量可达4kWh。按一辆电动自行车1kWh带电量来算，将来锂离子电池在新增电动自行车中的渗透率倘若达到50%，那么每年对锂离子电池的需求量就达到13.5GWh-15GWh，市场潜力巨大。
而随着科技发展，日渐流行的智能家居、移动穿戴设备范畴，有关锂离子电池的需求同样不可小觑。
在补贴退坡、需求受影响、动力锂离子电池市场竞争日趋猛烈，以及小动力市场快速爆发的情况下，不少电池加工公司将圆柱电池业务重心转向小动力范畴。
圆柱电池头部公司纷纷发力小动力市场
圆柱电池因封装尺寸小、成组灵活、成本低且工艺成熟，在小动力市场日益受到欢迎。从近两年的市场情况来看，在电动两轮车、电动工具等范畴，圆柱电池市场占比稳步提升，而这与传统圆柱电池公司的转型不无关系，近年来，圆柱电池头部公司如比克电池、力神电池、远东电池等都开始向小动力市场发力。
“2018年我们就开始与哈啰出行合作，为其配套电动自行车用电池，”比克电池副总裁李凤梅解析，合作两年多来，公司与哈啰出行建立了全面、长期、深入的战略合作伙伴关系，哈啰全系助力车均有采用比克三元圆柱电芯。
随着我国电动自行车“新国标”的执行，以及快递、外卖、共享单车等新业态的出现，有关电动自行车提出了更高的要求，同时也给小动力市场带来了很好的发展机遇。“电动两轮车骑行体验的升级，将为配套的锂离子电池品质带来更高的挑战。”李凤梅表示，智能化、轻量化、快充电、长续航、长寿命、高性价比等已是电动自行车新的发展趋势，这对电池的性能也提出了更高的要求。挑战即是市场，比克电池回归发力小动力市场，足可见比克电池有关小动力市场的重视。
据了解，自从比克电池向小动力市场发力，与哈啰出行合作积累了成功相关相关经验之后，公司凭借车规级标准加工的高能量、长循环、超快充和高安全18650及21700高能芯系列锂电产品正不断攻城略地，在电动两轮车市场接连拿下美团、70mai等主流品牌订单。
与比克电池类似，也有几家传统车用电池加工公司，近两年凭借圆柱产品在小动力市场有着不俗的表现。
今年六月，力神电池与新日电动汽车签署了战略合作协议。依据合作协议，新日电动汽车仅今年就将要从力神电池采购超过5000万支电动两轮车用锂离子电池，此次签约的电动自行车用锂离子电池紧要为圆柱18650/21700三元电池。
今年四月，远东电池与小牛电动签署战略合作协议，远东电池将为小牛电动自行车、电动摩托车供应锂离子电池。据悉，产品也紧要为圆柱18650/21700电池。
2019年四月，天鹏电源与速珂智能科技签署战略合作协议，双方共同开发电动摩托车及电动自行车专用电池。将圆柱电池转向小动力市场后，也为其业绩上升增色不少。
下游客户接受度高小动力成圆柱业务布局重点
如前所述，从横店东磁、天鹏电源的转型来看，小动力市场已经成为公司业绩的新上升点。
从小动力市场反馈来看，这一范畴有关基于车用标准制造的锂离子电池认可度也比较高。“传统车用圆柱动力锂离子电池加工公司，一般在电动汽车范畴积累了多年的相关相关经验，在不同车型、不同场景需求上都有丰富积累，技术规格、标准都比较高，”一业内人士表示，而小动力范畴产品特性、使用场景相对较为简单，“专业对业余”，车规级标准的电池产品在小动力市场的接受度分明更高。
日前，哈啰出行在苏州召开年中供应商大会，比克电池凭借两年多的合作，供应的高能量、长循环、超快充及高安全圆柱电芯在大会上荣获“生态伙伴奖”。“传统铅酸蓄电池能量密度低、寿命短，而以车用标准制造的锂离子电池，在能量密度、使用寿命、安全性上都有分明优点，”业内分解人士认为，这也是圆柱锂离子电池加工公司转向小动力市场后能迅速赢得下游客户认可的紧要原由。圆柱电池也就此“华美转身”，迎来新的高光时刻！
“小动力市场对高倍率、高能量圆柱电池需求很大，且这一市场付款条件要分明好于电动汽车市场，订单也相对稳定，”一传统配套车企的圆柱电池加工公司人士向表示，公司自2019年就将圆柱电池退出了电动汽车市场，转向电动自行车、无人机、平衡车、园林工具等小动力市场，目前总体的发展趋势一直向好。
“比克电池已为两轮出行范畴供应数亿颗电芯，”李凤梅表示，随着无绳电动工具、园艺工具成为趋势，智能家居终端设备大量使用，共享便民终端、短途绿色出行交通工具的普及，以及工业、医疗和设备的锂电化等因素推动，圆柱电池需求量将大幅新增，“2020年，比克电池将以21700电芯为研发加工核心，在两轮车、智能家居、电动工具等小动力使用和储能、车电等多个使用范畴同时全面发力。”
