锂离子电池按照电池封装形式差异划分，可以分为圆柱、方形、软包三大类，由于软包形式能够在现有技术水平上提升动力锂离子电池的能力密度，而且节省更多重量和体积，在消费电子产品电池轻薄化以及新能源汽车动力锂离子电池高能量密度需求的助推下，软包锂离子电池需求继续上升。
而软包锂离子电池的关键材料——铝塑膜，由于其高技术壁垒，市场长期由日韩公司垄断；随着我国新能源汽车产业的发展，动力锂离子电池高上升的驱动，国内公司继续的布局，铝塑膜市场将加快进口替代，需求渗透将进一步扩张。
新能源汽车一枝独秀
进入2018年我国汽车整体销量增速分明下降，依据中汽协数据，汽车当月销量同比增速已经继续4个月为负且成张大的趋势。从七月份开始其增速转为-4.17%，其后8-十月分别为-3.78%、-11.63%、-11.97%。
其中乘用车销量方面情况更加严重，其同比增速2017年已经有4次出现负上升，而且其回落的态势相比汽车整体更加迅猛。从七月份开始其增速由六月的2.31%转为-5.30%，其后8-十月分别为-4.55%、-12.04%、-12.98%。
相比于汽车整体销量增速回落，新能源汽车可谓是异军突起，销量同比增速目前基本保持在50%左右，而且在今年3-五月份增速继续超过100%。
软包锂离子电池继续上升
依据《汽车产业中长期发展规划》，2020年动力锂离子电池单体比能量要求将达到300wh/kg，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh/kg。目前商用动力锂离子电池比能量一般为160-180wh/kg，系统比能量为90-130wh/kg，离政策要求还有较大距离。
由于软包锂离子电池拥有能量密度大、循环寿命好等优势被广泛使用于消费电子及新能源汽车和储能范畴。其中在消费电子范畴渗透率已经接近70%，在动力锂离子电池范畴则不到15%，提升空间巨大。
预计到2020年，我国新能源汽车销量达200万辆左右，动力锂离子电池需求量预计将达94.5GWh。由于新能源汽车产销量确定性的高上升，以及我国新能源汽车新版补贴办法的政策下，高能量密度需求将助推软包锂离子电池的发展。
铝塑膜使用广泛
作为软包锂离子电池的关键材料——铝塑膜，是由外层尼龙层、中间铝箔层、内层热封层构成的复合材料，具有质量轻、厚度薄、外形设计灵活等特点，有关电池轻量化起到关键用途，在安全性、比容量、内阻等方面相比传统铝壳、钢壳等材料优点分明。目前铝塑膜软包电池已经普遍适用于消费电子类产品，正在被电动汽车大量使用。
铝塑膜加速进口替代
由于在阻隔性、冷冲压性、耐穿刺性、化学稳定性和绝缘性方面有严格要求，铝塑膜的加工技术壁垒很高，其难度远超过正极、负极、隔膜、电解液。正因为加工工艺技术不足，我国加工的铝塑膜产品在耐强腐蚀性、耐电解液等方面与国外存在不小差距，无法满足中高端产品需求，导致国内进口占总消耗量的90%左右，其主流工艺是大日本印刷热法及昭和电工干法，市场紧要被日本厂商占据。
但在软包锂离子电池成本构成中，铝塑膜成本占比达18%，仅次于正极材料的30%，高毛利率的驱使下，高盈利水平及上升空间的背景下，国内公司开始继续布局，加快国产化进程。
凭借性价比优点，国内外铝塑膜价差基本为20%-30%，随着在材料、工艺、设备方面的进步，国内公司在产品和质量得到提升，基本占据低端消费电子类电池市场，逐步进入中高端消费电子市场。
动力锂离子电池方面在高能量密度、补贴退坡的趋势下，软包锂离子电池上升趋势分明，受成本压力及需求上升影响，国内公司更贴近厂商用户，售后服务更加完善，国产铝塑膜有望加速进口替代。
