动力锂离子电池是新能源汽车产业的重要组成部分，在新能源汽车发展前景被广泛看好的大背景下，动力锂离子电池产业得到许多地方青睐，并出台了规模百亿乃至千亿的发展规划。
最新信息和数据表明，动力锂离子电池公司不断遭遇危机，碳酸锂等动力锂离子电池原材料价格也在节节下挫。不过业内人士有关上游原料产量扩张是否过快存在争议。
近期，有不少地方政府公布相关规划，明确将发展新能源汽车锂离子电池产业链作为地方转型升级的突破点。拥有大量锂云母资源的江西宜春市近日出台了《江西省宜春市锂电新能源产业发展规划执行方法》，提出到2020年将建成锂电公司总部办公中心、锂电新能源产业人才服务中心、国家锂电研发监督检验中心“三个中心”，形成“一路两翼”(以宜春经开区和袁州区为核心的锂电高端制造基地，以奉新、高安、宜丰、万载等为辐射中心的产业配套基地)格局，力争主营业务收入突破1000亿元。
拥有丰富盐湖资源的青海省近年来也加大了锂资源产业链投资力度，初步形成从上游碳酸锂到电芯的产业基础，逐步形成了一条新能源汽车锂离子电池全产业链。相关规划明确提出，青海要建设全国具有一定影响力的千亿元锂电产业基地。
广东江门市日前也公布了《推进新能源电池产业发展工作方法》，明确未来将打造具有较强影响力的区域新能源电池产业基地，到2020年产值要超过300亿元，到2025年产值超过800亿元。
一家中小动力锂离子电池公司人士对上证报记者表示，今年上半年受融资成本高、利润缩减等因素影响，公司日子并不好过。
公开资料显示，一些大型的电池公司处境同样堪忧。动力锂离子电池行业人士对记者表示，由于补贴退坡、电池系统价格下降、同质竞争激烈等原因，近两年将是动力锂离子电池行业的洗牌年，预计下半年还将有公司遭遇困难。
上海有色网钴锂行业分析师洪璐接受记者采访时表示，目前动力锂离子电池上游原料碳酸锂价格依旧下跌，而新增供应使得市场供应竞争激烈，为争夺客户打起了价格战。除龙头大厂报价坚挺在10万元/吨以上，其余厂家报价纷纷下探跌破10万元/吨关口，预计年内或破8万元/吨关口。随着上游提取、冶炼产量进一步释放，碳酸锂价格还有进一步下行的可能。
她认为，目前盐湖提锂以工业级碳酸锂为主，尚未听说有下游公司直接使用盐湖提取的电池级碳酸锂案例。锂云母提锂成本则偏高。部分地方打造新能源电池全产业链，要综合考虑下游需求以及当地资源禀赋等因素。
安泰科分析师罗宁川认为，今年上游碳酸锂价格回落重要受下游新能源汽车补贴政策调整、电池公司调整产线等因素影响，需求端出现了下降。实际上，碳酸锂新产量释放并不快，只有1万吨左右。另有一些规划产量距离真正的达产还有一定的时间，而且随着碳酸锂价格下跌，已有项目叫停。
