产业链的延伸，更多还是为了提升企业的整体竞争力，增强盈利能力。得益于新能源汽车产业的快速发展，近几年锂电池产业非常火热，也吸引了不少新进入者。
为稳定材料供应，拓展产业布局，提升整体竞争力，近两年我国材料、电池、整车和锂电装备企业在投资层面的“跨界整合”频频见诸报端，这其中既有下游电池企业向上游材料端布局，也有上游原材料企业向下游电池领域延伸产业链，其中也不乏整车企业和电池企业成立合资公司。在日前举行的“中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛”上，有不少业内专家呼吁：任何行业都有其发展规律和特点，盲目的跨界投资可能会损害企业自身和产业的健康发展。“让专业的人去做专业的事”可能更好。
受益于新能源汽车产业规模的不断扩大，动力电池需求旺盛，同时也带动上游原材料价格的过快上涨。为保证原材料供应，不少电池企业开始把产业链向上游延伸，如宁德时代下属公司收购北美锂业股权、比亚迪布局青海盐湖锂资源等等。国外方面，像三星SDI、LG化学等企业也都在寻求稳定的上游资源供应，此外，宝马、大众也希望与上游的钴矿企业签订一些长单，但进展并不理想。中国有色金属工业协会钴业分会秘书长徐爱东在论坛上，针对这种产业链整合现状发表了看法。她说：“可能有一些企业为了锁住价格，想同上游供货商签订长达10年的合同。如果基于这种考虑，那么这种行为不太理智，虽然钴市现在很热，但是谁都不能保证现在就是低价，锁定价格可能对企业来说并不能确保低成本。”
产业链的延伸，更多还是为了提升企业的整体竞争力，增强盈利能力。得益于新能源汽车产业的快速发展，近几年锂电池产业非常火热，也吸引了不少新进入者。在江西赣锋锂业股份有限公司董事长李良彬看来，专业的人做专业的事，这是亘古不变的道理。李良彬认为，任何行业都有其自身的发展规律和特点，未来锂资源行业的整合还是会由锂资源内企业进行。“赣锋锂业注意到，近几年钴行业发展得很好，我们起初也考虑投资钴产业，矿产冶炼行业的技术大多是相通的，赣锋锂业做钴冶炼没有什么技术壁垒，但是钴行业并不是技术做好了就能运营得很好，钴行业有其自身的特点模式。”李良彬进一步补充道：“假如赣锋锂业去延伸产业链或者整合锂行业资产，基于赣锋锂业对在锂产业领域的深刻认知，我们也会找到很好的标的，通过并购进入这个行业。”
在产业链延伸上并非没有可以借鉴的案例，相反，国外在矿产资源产业链延伸方面已经有很好的经验积累可供参考。徐爱东表示，通过对比发现，近几年国内钴锂产业链延伸更多的是纵向延伸、上下游产业链的垂直延伸，但国外许多公司在产业链的延伸和投资却是横向发展、扁平化发展，对自身定位比较清晰，如国际矿业巨头嘉能可、淡水河谷，它们只做矿业。
徐爱东认为，矿山、冶炼、材料是各不相同的行业，一个企业如果纵向延伸，那么它面临的是一个全新的行业，需要重新学习。她认为，国内锂电池产业仍处于摸索发展阶段，很多企业还没有找到适合自己的模式。她相信，通过一段时间的发展，每家企业都会找到清晰的定位，最终在自身最擅长的领域做大做强，不可能一个企业从采矿到冶炼、到材料、甚至到电池各方面都是“大拿”。她表示，这种跨界投资可能更多的是一种战略上的合作，不是什么事情都要亲力亲为。
跨界投资需谨慎，但产业融合则需要更积极的态度。动力电池的技术水平决定着新能源汽车产业的发展步伐。动力电池产业是高技术新兴产业，这个领域的创新发展涉及到诸多交叉学科和产业的协同与合作。长安汽车新能源事业部副总工程师李宗华表示，整车开发有一定的周期，要做夏季实验、冬季实验、用户可靠性实验，各类实验下来可能需要2－3年。同样，一款电池的开发也需要一定周期。如果没有整车企业、电池企业、材料企业的深度融合或战略合作，根本无法做到产品生产一代、开发一代、预研一代。现阶段动力电池和新能源汽车技术迭代更新速度非常快，面对来自外部的竞争压力，企业只有加强产业链的深度融合才能更好地生存下去。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为，要加强产业和企业之间的协同合作，动力电池企业应通过战略合作、联盟合作和合资等多种方式，与核心材料、整车、回收和梯次利用的研发机构和企业等进行深度合作，确保动力电池技术的持续进步，形成越来越强的国际竞争力。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨表示，随着产业的发展，未来新能源汽车和动力电池领域仍将会有更多的跨界和整合，但最终会回归到“专业的人做专业的事”。她同时强调，新能源电动汽车的发展关键还在动力电池，一方面，国内动力电池上下游企业应加强合作、协同发展，更好地应对来自国外电池企业的竞争；另一方面，企业自身也要注重技术创新研发、成本管理，推动我国动力电池和新能源汽车产业发展迈上新台阶。
