在八月八日－十日举办的“2020年第十四届SNEC展会”中，比亚迪携全新电网级储能产品BYDCube亮相。据了解，BYDCube占地仅16．66平方米，储能容量高达2．8MWh，该产品相较于行业内40尺标准集装储能系统单位面积能量密度提升了超90％，并率先支持1300V直流电压，匹配不同品牌的高电压换流器。
不止于此，比亚迪的刀片电池将在未来应用于储能产品。也就是说，比亚迪的储能产品在基于安全的前提下，还将继续带来能量密度的大幅提升。
比亚迪用这种方式迎接我国储能黄金时代的到来。
储能是万亿级市场
早在2017年十月，国家五部委（发改委、财政部、科技部、工信部、能源局）联合公布了《有关促进储能技术与产业发展的指导意见》。这是我国最大规模储能技术及应用发展的首个指导性政策。
《指导意见》明确提出，未来10年内将分两个阶段推进储能产业发展，第一阶段（2017－2020）实现储能由研发示范向商业化过渡；第二阶段（2020－2025）实现商业化向规模化转变。
而储能市场的发展，比《指导意见》来得更快速。
2018年，储能市场迎来初步爆发阶段。当年，在所有人都未曾预期到的情况下，电网侧储能应用率先放量，将我国储能市场送入“GW／GWh”时代。统计数据显示，2018年我国累计投运储能项目规模为1018．5MW／2912．3MWh，是2017年累计总规模的2．6倍。
其中，2018年我国新增投运储能项目的装机规模为2．3GW，电化学储能的新增投运规模最大，为0．6GW，同比上升414％。
到了2019年，我国新增投运的电化学储能项目装机规模为636．9MW，同比上升6．15％，并且，我国新增储能装机在全球排名也由2018年的全球第二名跃升至全球首位。
进入2020年，虽然受新冠疫情的影响，但储能市场仍以迅雷不及掩耳之势发展。例如，5G基站对储能的需求大增，2019年我国动力锂电池装机量排行榜第8－10名的装机量分别为687．3MWh、650MWh、647．2MWh，而双登集团、南都电源仅从我国移动、我国铁塔拿到的两份锂离子电池的订单（1082．56MWh、786MWh），就超过了2019年汽车电池装机量TOP10排行榜中的3家。
市场认为，到“十四五”末，我国储能装机将达到50－60GW市场规模将超过1万亿元。
比亚迪储能“后来居上”
说比亚迪的储能业务属于后来居上也不一定准确，毕竟在海外市场，比亚迪的储能产品可谓风生水起。
例如，调研机构EuPD表示，2019年德国部署了6．5万个住宅太阳能＋储能系统，该机构预测，至2020年年底，德国住宅太阳能＋储能系统的数量将达到20万个。
根据EuPD公司对供应商、安装商和客户调查，以及其收集的其他研究机构公布的市场份额数据，我国电池厂商比亚迪的市场份额高达19％，仅次于德国电池生产商Sonnen的20％，排名第二位。紧随其后是的各占14％市场份额的德国电池供应商E3／DC和意大利电池厂商Senec，以及占据12％市场份额的韩国LG化学。
在国内市场，今年五月二十日，我国能源研究会储能专委会／中关村储能产业技术联盟（CNESA）公布的《储能产业研究白皮书2020》显示，2019年，我国储能技术供应商排名前10的公司分别是：宁德时代、海基新能源、国轩高科、亿纬锂能、猛狮科技、南都电源、中天科技、力神、圣阳电源和比克。比亚迪在该份榜单中未上榜。
但在2020年，根据比亚迪公布的数据，其上半年新能源车销售6．07万辆，动力及储能电池装机总量约3．814GWh。由于上半年比亚迪在新能源汽车动力锂电池装机量方面，其装机数据是2．48GWh，由此可看到，上半年，比亚迪储能电池的装机量高达3．81GWh－2．48GWh＝1．33GWh。
携半年储能电池装机量1．33GWh之势，比亚迪的储能业务没有理由不崛起。
比亚迪储能业务快速推进
项目方面，据了解，目前比亚迪正在广东汕尾陆河工业园筹建10GWh自动化储能装配产线。
潜在项目方面，七月十六日，青海省委常委、常务副省长李杰翔在西宁与比亚迪集团公司副总裁何龙进行了座谈，就投资发展储能发电项目进行对接交流。比亚迪表达了在青海进行储能方面的投资意愿。
七月底，比亚迪与新疆金风科技举办战略合作签约仪式，旨在通过双方在储能应用领域的深度跨界合作，共同为电源侧储能场景打造最优的储能解决方法和产品服务，为可再生能源在能源转型中扮演更重要的角色供应技术支撑手段。
储能产品方面，八月份，比亚迪全新电网级储能产品BYDCube亮相，并凭借技术优势与国外多年市场的运营相关经验，BYDCube储能系统成功斩获第十四届SNEC十大亮点评选中的“太瓦级钻石奖”。
据了解，BYDCube内部电池模块采用CTP设计理念，取消电池模组层级，从内部结构最大限度提升整体能量密度。比亚迪计划明年推出搭载刀片电池的升级版BYDCube，面积能量密度提升相对标准集装箱产品超过145％，等效40尺集装箱面积的电池容量可以超过6MWh。
BYDCube采用了液冷技术，继承了比亚迪最新款车型“汉”的车规级设计标准，保障长期可靠性，空间利用率远远高于传统预留风道的风冷系统，更好地确保电池在最佳温度范围内运行，同时配置灭火设施确保系统安全高效运行。
BYDCube还采用无过道设计有效提高了空间利用率，工作人员无需进入内部，为储能系统的运输安装和维护供应了便利。
进行中的项目＋众多合作伙伴＋极具竞争力的新产品，比亚迪储能业务的快速推进已然万事俱备。
总结：人们了解比亚迪是“电池大王”，动力锂电池领域由于有着造车与造电池一体化的布局，比亚迪毫无疑问是头部公司；即使在消费电池领域，比亚迪也是仅次于ATL的第二大供应商。
只是比亚迪储能业务不太为人们所知。现在，比亚迪瞄准了我国储能万亿市场，已然大踏步前进！
