实践是检验真理的唯一标准，而时间，则是验证产品品质的试金石。
近日，微宏动力第一代钛酸锂（LpTO）电池在圆满完成十年快充长跑后“光荣退役”，经专业检测发现，整体电池衰减仅不到6％。经过十年的实践验证，微宏动力钛酸锂（LpTO）电池的超长使用寿命经受住了时间的考验，充分展示了其快充电与长寿命的特点，也为十年高效运营交出完美答卷。
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十年线路运营良好
据了解，此次退役的批量钛酸锂离子电池重要服役于重庆两江公交687路公交路线，687路往返于空港枢纽与空港新城之间（往返里程20Km），这条线路上15％坡度的路段分别为6Km与3Km，而超过20％坡度的路段有0．5Km，属于山城重庆典型的地理特点。此次退役的31台快充电电动公交车，在此路况复杂的线路上往返了十余年时间，平均每辆车的运营里程近65万公里，整个运营期间电池状态保持良好。
687路公交路线所在的这支车队中80％为纯电动公交车型，采用微宏动力快充电池系统后不仅可以实现10分钟快充，并且拥有20000次超长循环寿命。这种独有的特性可以有效应对重庆地貌多样、公交场站建设规模小、线路密集、客流量相对集中等诸多问题，载有微宏动力钛酸锂（LpTO）快充电池的纯电动公交客车在续航里程、运营效率、运力保障等方面都有非常出色的表现，也赢得了公交公司的信任，在后续采购的纯电动公交车型时，一致要求配载微宏动力快充电池系统。
图为不到10分钟充满电操作
该快速充电纯电动公交客车车队在重庆运营的10年期间，受到了当地乘客的普遍欢迎，而电池本身在重庆严苛的运营条件下也经受住了考验，一直保持着优异的循环寿命与快速充电特性，微宏动力钛酸锂（LpTO）电池的使用寿命周期也远远超过了整车寿命，其耐用性可见一斑。
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钛酸锂（LpTO）电池优异的综合表现
2011年四月开始，重庆公交集团首批采用快速充电的纯电动公交客车在重庆市687路运营，运营之初，关于快速充电纯电动客车的商业运营模式是否能经得住实际营运验证，是否能经得住重庆的气候和地形的考验？是否真的能10分钟充电保证公交客车的正常运营？事实证明，微宏动力钛酸锂（LpTO）电池以优异的性能对这些疑问做了有力回应。
钛酸锂（LTO）材料在电池中作为负极材料使用，由于其自身特性的原因，材料与电解液之间容易发生相互用途并在充放循环反应过程中出现气体析出，因此普通的钛酸锂离子电池容易发生胀气，导致电芯鼓包，电池性能也会大幅下降，极大地降低了钛酸锂离子电池的实际使用寿命。
而微宏动力针对钛酸锂材料的这一特性进行了深入的研究，并开发出了改性LpTO材料，在根本上解决了钛酸锂离子电池的胀气问题，大幅提高了量产的钛酸锂离子电池的使用寿命。而重庆快速充电纯电动公交的实际应用情况也表明，在电池成组以后，电池性能的表现也相当优异，可以保证纯电动公交客车的日常商业化运营。
除此之外，钛酸锂（LpTO）电池拥有优异的倍率充放电特性、更宽的工作温度范围以及更佳的安全性能，在重庆运营的这批纯电动公交客车充分利用了钛酸锂LpTO电池的这些特性，车辆上装配满足单趟里程所需的电池组，司机可以利用在枢纽起始站等待休息的时间快速充电，在10分钟以内将电池充满，即可投入下一轮的运营中，有效地提高了车辆出勤率。
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未来可期
据统计，截至目前重庆市累计上线配载微宏动力锂电池系统的新能源车辆2045台，其中钛酸锂（LpTO）电池占比达70％。而在全球各地，微宏动力钛酸锂（LpTO）电池前进的步伐也越来越快。除了新能源客车外，微宏动力锂电池的应用早已扩展到港口运输设备（AGV）、电动重卡、储能、物流运输车等领域。
图为微宏钛酸锂离子电池市场运营分布图
站在2021年的起点，微宏动力的全新一代钛酸锂离子电池产品将征战下一个十年，也必将收获一份更完美的答卷。
