近日，搭载微宏快充动力电池的纯电动公交客车在莫斯科73号线路上开始正式运营，这也是微宏快充目前运营的最北之地。
据塔斯社报道，这是莫斯科历史上首次批量使用纯电动公交客车，这批新投入使用的电动公交车配备有空调、监控系统、卫星定位、USB接口和无线网络，可容纳不少于85名乘客。相比俄罗斯长期使用的传统燃油公交车，纯电动公交车更环保、噪音小，行驶过程中车身也更稳定。
此次上线运营的53辆纯电动公交车配备77.9kWh微宏LpTO钛酸锂快充动力电池，车长12m，快充电流最高400A，可在15~20分钟左右充满电，采用集电弓形式充电，不仅节省了充电设施建设用地，减少占地面积，也极大地提高了运营效率。
莫斯科位于北纬55°，冬季气温极低，根据用户的要求，电动公交需要在不低于零下40℃的寒冷天气以及不高于40℃的高温条件下正常行驶，而其中冬季低温环境对电池来说是相当严苛的考验。微宏快充动力电池系统早已在国内的齐齐哈尔、哈尔滨和拉萨等地运营多年，积累了大量的在低温下运营的实践经验，借助这些经验以及电池本身优异的电化学性能，同时配合完善的分级热管理设计，车辆在低温状态下的正常运营能够得到有效的保证。
2018年5月，莫斯科政府进行了两次电动公交车招标，由该国最大的汽车制造商Kamaz和GAZ集团赢得。其中GAZ集团经过考察，最终选择微宏动力作为车辆电池供应商。而在选择之前，俄罗斯首都地面交通运营商Mosgotrans也对俄罗斯和国际制造商的不同电动巴士模型进行了一系列试验，以确定他们能够应对城市恶劣的气候条件并确保符合安全的公共交通要求。微宏快充通过了车辆制造商和运营商的双重关卡，成为莫斯科首批电动公交车的动力选择，除了已经运营的53台外，剩余50套电池系统将在随后陆续交付。据介绍，2021年后莫斯科将全部采购电动公交。
微宏动力电池的技术特点
从2008年开始，微宏动力公司就制定了快充电、长寿命、高安全的研发目标，快充电主要是解决车辆的机动性，传统的燃油车加油基本上十分钟或者几分钟，快充电池基本上和燃油电池做到等同效率的比例，特别像在运营车辆当中，基本上现在快充电池配车都是按1：1配车，慢充电池一旦适当装少一点可能就要多配来解决调度问题。
微宏动力电池使用寿命长，一旦快充，第一代电池可以做到2万周以上的寿命，第二代1万周，第三代4千周以上，来让二手车流转起来。
微宏动力电池安全性高，其实是整车电动或者电池方面的基础，刚开始从材料到电芯、再到系统解决方案，特别注意安全方面的考虑。
