受益于补贴新政设置过渡期的影响，上半年新能源汽车产销量大幅增长。据保监会交强险汽车销量数据显示，2018年1－5月我国新能源乘用车累计销量达17．3万辆，同比增长195％。其中，纯电动乘用车销量约14．9万辆，同比增长226％，占比达86％，为新能源乘用车销量增长主力。
动力电池应用分会研究部统计了2018年1－5月纯电动乘用车销量排名前十的车型分别为：北汽EC系列、江淮iEV6E、奇瑞eQ1、知豆D2、江铃E200、比亚迪E5、帝豪EC7、爱尚、宝骏E100、比亚迪E6，销量合计占纯电动乘用车总销量的70％。其中包括7款A00级车型、2款A级车型和1款B级车型。
据统计，这十款畅销纯电动乘用车中，共有6款车型配套了三元锂电池，配套电池生产企业及配套车型款数分别为孚能科技2款、比克1款、多氟多1款、宁德时代1款、远东福斯1款；4款配套了磷酸铁锂电池，配套电池企业及配套车型款数分别为比亚迪2款、国轩高科1款、宁德时代1款。
这十款畅销车型配套电池的带电量不同，其所配动力电池出货量也大不相同。从十大畅销车型配套电池企业出货量看，排名前三的电池企业为孚能科技、比亚迪和宁德时代，且都配套了2款车型。孚能科技总出货量为872．24MWh，位居榜首，市场份额最多；其次是比亚迪，总出货量为572．07MWh；宁德时代排名第三，总出货量为368．97MWh。
从各类型电池出货量看，销量排名前十的纯电动乘用车车型以三元电池为主流。三元电池出货量为1545．97MWh，占比达61％；磷酸铁锂电池出货量为1008．64MWh，占比为39％。
从电池系统能量密度和续航里程方面来看，排名前十的纯电动车型电池系统能量密度均在120wh／kg以下。其中，有9款车型电池系统能量密度低于115wh／kg。
从畅销车型的技术参数可以看出，1－5月纯电动乘用车销量增长的原因有两点：第一，新的补贴政策门槛提高给汽车企业的产品布局带来的影响，导致车企在过渡期内对已生产的低标准产品加速清仓促销，以期可以获得较多的补贴。第二，市场需求不断增长，带动新能源车销量的增长。总的来说，1－5月纯电动乘用车销量增长强劲，是国家政策与市场双驱动的效果。
面对新补贴政策鼓励的高续航里程和电池高能量密度标准。众多车企和电池企业加速产品升级，不断优化产品性能。从第6批推荐目录中可以看出，纯电动乘用车的电池系统能量密度在120wh／kg以上的高达93％。纯电动乘用车配套车型款数靠前的几家大型电池企业如：比亚迪、力神、宁德时代、孚能科技、比克电池等企业也实现了产品的升级换代，电池能量密度以及配套车型的续航里程大幅提升，卡位下半年纯电动乘用车动力电池市场。
总体来看，在新的补贴政策倒逼之下，一批低标准车型将被淘汰出局，动力电池企业和车企将加速推进产品换代升级，同时进一步降低制造成本，推动新能源车产业的高质量发展。预计，下半年新能源汽车销量市场将仍然会保持较好走势。
