耗时两年之久，轰动业内的现代电动汽车起火召回事件终于迎来了“根治”办法。
二月二十四日，韩国现代汽车宣布，将在全球范围内更换约8.2万辆电动汽车的电池系统，再加上此前的召回，该公司可能会为此耗费约1万亿韩元(约合人民币58亿元)。
值得一提的是，此次召回是目前全球范围内，大型汽车制造商首次进行大规模更换电池组的行动，这也暴露出汽车和电池制造商在出现问题时如何分摊费用的棘手问题。
据悉，此次召回影响约7.6万辆科纳(Kona)电动汽车，其中包括在韩国销售的约2.5万辆，以及一些IoniqEV和ElecCity车型。
“这对现代和LG都非常重要，因为我们正处于电动汽车时代的早期阶段。现代如何处理这一问题，不仅将在韩国，也将为其他国家开创先例。”韩国工业经济与贸易研究所高级研究员李航九(LeeHang-koo)表示。
去年十月，现代汽车在一系列起火事故后首次召回科纳电动汽车，进行软件升级。但今年一月，其中一辆被召回的汽车起火，促使韩国当局对第一次召回是否足够展开调查。
生产这些电池的LG能源解决方法(LGEnergySolution)在一份声明中表示，现代汽车在其电池管理系统中误用了LG有关快速充电逻辑的建议，而电池本身不应被视为火灾风险的直接原因。
韩国交通部在一份声明中说，在LG能源我国厂生产的一些电池中发现了一些缺陷。而现代汽车则没有对起火原因发表评论。
现代汽车表示，下周可能会就如何分摊成本达成协议。即便如此，考虑到声誉风险很高，而且两家公司在火灾原因上似乎存在分歧，分析人士认为可能要更长的时间。
现代拒绝就LG能源的声明置评，也拒绝供应计算成本的细节，只是表示将先等待交通部的调查结果。
据韩国交通部称，科纳电动汽车迄今共发生15起起火事故，包括韩国11起，加拿大2起，芬兰和奥地利各1起。
现代建议，科纳和Ioniq车主在更换电池前将电池充电容量限制在90%。
