启停系统已经在欧美及日本得到了大规模普及，我国作为最大的汽车市场，但启停系统的装配率却非常低，近两年市场渗透率显现快速上升势头，目前市场渗透率约17％，而这一数据在2014年不到10％。未来几年是我国汽车启停电池的黄金上升期，有资料分析预计到2020年我国启停电池渗透率将达到47％，出货量约1400万套，产值约100亿元，目前在我国市场的中高端车型上已经有很多配备了AGM启停电瓶。
什么是启停系统
发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
启停系统对蓄电池的要求
发动机启动时，由于要点火，并且要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮供应动力时，蓄电池要供应能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；具有长寿命，至少使用寿命在两年以上。
不是什么电池都能匹配起停系统的
因为起停系统要更强大的电池来为汽车在怠速时供应充足的电能、支持更加频繁的启动、深循环充放电，以及部分充电即可运行和动态充电接收能力等，而普通电池根本就达不到这些要求，目前只有EFB(增强型富液电池)和AGM(吸附式玻璃纤维隔板)才能支持搭载起停动力系统的汽车。AGM电池是针对非常严苛的要求所设计的，相对传统的电池，其循环寿命超过4倍以上，配备了AGM电池的起停系统最高节油率能够达到5％。
根据测试，假如是普通电池被装在了起停汽车上的话，一周之后它的有效容量就会损失7%-16%，不久之后你的汽车就该趴在路上了。另一方面当你放开刹车后，也是AGM电池供应的超强劲瞬间电流使得发动机迅速启动，这个瞬间甚至快到只要1秒钟。
〖使用AGM蓄电池的原因〗
电池寿命是传统富液电池的三倍；优良的冷启动能力；同样的空间可供应更高的能量；电池倒置及破裂无电解液溢出的风险。
为何AGM蓄电池拥有更好性能特点：
1、AGM比同样尺寸的富液电池具有相对高的冷启动性能
因为富液电池在寿命过程中水耗非常大，富液电池在极板上方必须有电解液的存储空间。所以，在富液电池中，不是所有的空间都可以用于极板，从而导致极板高度的降低。
AGM电池由于内部氧重组，寿命过程中水损耗极小,因此，不要在极板上方留下空间，从而可以提高极板高度，由于极板表面积加大，相对同样尺寸和极板数的富液电池就有更高的冷启动性能。
2、AGM比同样尺寸的富液电池具有较长的寿命
极板表面和隔板基厚必须给酸供应空间；隔板表面的板筋保证了极板和隔板之间的自由空间和距离；由于电化学反应和振动，活性物质在电池寿命中会脱落。活性物质脱落是导致电池老化的一个重要原因。
实际应用中会发生酸分层，出现浓度差，加大自放电，影响电池性能。AGM电池，硫酸吸附在纤维中，因此，极板表面不要自由区域。AGM隔板直接并均匀地挤压在极板活性物质上，同时保证活性物质紧固在纤维垫中间；酸在玻璃纤维隔板中的毛细用途，会在一定程度上克服浓酸的重力用途，减轻酸分层。
AGM电瓶与普通电瓶相比有什么明显差别
1.外观有明显的AGM字眼
2.重量较普通电瓶相比更重
3.晃动无液体声响
关闭启停键有什么后果
众所周知，AGM启停电瓶价格比普通电瓶贵很多，不少车主为了省钱，更换电瓶时选择了普通电瓶，关掉了启停键，这样做会有什么后果呢？
①造成资源浪费：
您在购车时已经花钱购买了这个功能，不用的话就是浪费资源；
②油耗新增：
达不到省油效果，会新增5％以上的油耗，且不能享受到等红灯停车时的静音效果；
③会新增发动机积碳：
怠速时间越长，积碳就会增多，积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难，怠速不稳等问题。
用普通电瓶替代启停电瓶的危害
①起停系统不能很好地运行，电池检测系统（BMS）若认为电池电力不足以重新启动发动机，则不会关闭发动机，因而达不到预期的燃料和排放的降低。
②普通电池在起停系统下，使用一星期后，会损失7％-16％的有效容量。
③有些全封闭的AGM电池是安装在座椅或者后备箱下，若换成不是全封闭的普通电池，会存在安全隐患。
