汽车已经逐渐步入了我们的生活，人们平时生活压力太大，一般都会选择休息日或者节假日去旅游，虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列，但是依然有着诸多不便，于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车，这样就让汽车行业的发展日益壮大。有关汽车方面的知识。现在还有人在计算电动汽车电池的寿命来估算一辆电动汽车的寿命到底有多长，那我只能说你Out了。20多年前有辆私家车和有个模拟信号的无绳电话相同都是有钱或身份的象征，但今天质量很好，耐用可靠性高的燃油车被更严厉的打压，虽然私家车没有了报废，但实际寿命仍然受人为的控制，且已经变成了耗材。
那被误导说成新能源汽车的电动汽车寿命多长呢？依然可以拿现在的手机来进行比较，电动汽车越来越电子化，它的属性也就更趋向于我们使用的电子产品，想想当年卖肾买iphone4是有多么的神奇，但今天iphone4的实际价值真的赶不上一盘火爆腰花。它们的寿命并不取决于它们各个零部件的生命周期了，想想3年前的电动汽车普遍续航里程只有100多公里，假如冬天估计也就几十公里到头了，加上电池的衰减和系统的落后，你觉得今天这样的电动汽车还有必要更新电池继续它的生命周期吗？显然已经意义不大。电动汽车就像电子产品相同，发展的非常快，虽然续航里程虽然受电池能量密度的瓶颈上升依然有限，但也还是在不断上升，而且电动汽车的功能越来越强大，越来越人性化。
补贴+竞争也导致了产品更新周期的缩短，我的一个朋友刚刚排队拿到到比亚迪元EV360，就得到消息消息元EV535即将上市，后悔是一定的了，不过我安慰他535也不是终点，不久后还会有更好的，就先凑合开着吧。等觉得你的车已经明显落伍，系统太慢了再换吧，和换手机相同。所以，有理由坚信，打压了燃油车，大力推动使用90%左右依赖火电能源的电动汽车并非出于环保的目的，汽车的更新速度加快，就意味着我们把更多的化石能源、固化的二氧化碳释放回大气，冰川融化，气候异常，也许金星的现在就是不久后地球的面貌。电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数新增，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。
电池关于电动汽车的重要性不言而喻，同样一块电池不同的使用习惯，关于电动汽车的影响是天差地别的。为了你的电动汽车跑得更远，电池更经用，平时使用的时候一定要注意使用习惯和保养。
