现在我们国家的汽车行业发展的很好，很多人在买车的时候不在像以前相同只看重国外的车，而是更多时候，也考虑自家的国产车，其实的确我们国家的国产车这几年造的越来越好了，而且目前新能源汽车也在高速发展之中，那么目前国产汽车里面，做的比较好的比亚迪新能源与国外做的比较好的品牌特斯拉的电池有什么差别，内行人士不经意说真相。
因为现在世界上很多国家都在倡导以新能源汽车替代传统的燃油汽车，而我们国家作为世界大国，自然也是不能落后，而有关目前的新能源汽车，我们国家很多业内人士也在积极推荐确认公布燃油汽车禁售时间表，因为燃油汽车毕竟不是长久之计，因为燃油汽车使用燃油不仅污染较大，而且燃油汽车使用的燃油也是不可再生资源，早晚会有使用完的那一天，所以作为有先见之明的各大厂商都在积极研发新能源汽车，但是目前的新能源汽车重要采用的都是的电力，不过既然是采用电力作为动力，首先要考虑到的就是续航能力，假如电池的续航能力不行的话，很难发展下去，那么比亚迪和特斯拉的电池有什么差别？
内行人士不经意说真相：首先一个特斯拉的电池采用的是钴酸锂离子电池，这种电池怎么说呢，有优点也有缺点，优点就是存电能力比较强，这款车的存电能力比一般的电池要强，可以让车辆在不新增车身重量的时候，提高车辆的续航公里数，但是这种类型的电池还有一个缺点就是造价比较高，也就是说特斯拉的车辆续航为何要高，而造价这么高的原因了。
另一边比亚迪采用的是磷酸锂铁电池，这种电池的续航里程不如特斯拉的钴酸锂离子电池，存电量不高，也因此制造者商要大量的新增电池的数量，因此车身的整体重量也就新增了不少，不过相比较于特斯拉的电池而言，这种电池的造价相对来讲很低，因此我们国家很多新能源汽车都采用的这种电池，因为虽然这样的电池能量密度和存电量不是很好，但是可以节省造价，使得车辆的售价也降低，很好的节约成本。不难发现，我国新能源汽车市场依然呈现快速上升的态势，加之扶持政策驱动，新能源汽车市场可谓前景光明。
正因如此，各行各业的公司对新能源汽车虎视眈眈。造车新势力、跨界融合、转型重组，包括众多关联性公司，进军新能源汽车产业的新闻，更是层出不穷。其中，多氟多化工股份有限公司（简称多氟多）便是其中的一员。
作为传统化学行业公司，多氟多(SZ:002407)几年前就开始逐步转型，涉足新能源汽车产业，为整车制造商供应动力锂电池，并于2013年公布造车计划。
直至2015年收购红星汽车，获得入场资格后，才标志该公司从幕后的动力锂电池供应商，走到台前参与整车制造。
值得一提的是，多氟多将红星汽车纳入麾下后，也和比亚迪相同，跃身成为国内极少数具备整车与电池同步研发生产量力的公司。但显然，这关于在乘用车整车制造、销售和管理等方面陌生的红星汽车和多氟多，仍要面对较大挑战。
