在一年前， 南京地铁就已经开始试用锂电池，这是世界上第一列使用锂电池的地铁。将来锂电池会在轨道交通行业内逐步推广。 南京地铁运营公司架修部部长李洪介绍说：一直以来，作为地铁运行的“后备力量”，藏在地铁“肚子”里的电池一直是轨道交通专家们比较头疼的问题。目前全世界地铁使用的多为镍镉电池，这种电池不但体积大分量重，而且还含有有毒的重金属污染物。这样的进口镍镉电池，一列地铁的花费在16万到20多万之间。
镍镉电池最致命的缺点是，在充放电过程中如果处理不当，会出现严重的“记忆效应”，使得服务寿命大大缩短。所谓“记忆效应”就是电池在充电前，电池的电量没有被完全放尽，久而久之将会引起电池容量的降低。
相比之下，锂离子电池具有体积小（0.1立方米，仅为现用电池的1/2）、重量轻（180公斤，仅为现用电池的1/3）、污染小（不含有毒有害物质）、价格低（仅为现用电池的1/3）、使用寿命长（超过10年）、无需维护等优点。
为了验证锂电池的安全性，南京地铁仅在一节车厢中进行试用。经过一年的试用期，没有发现任何问题，维修的工作量也大大减少，将来锂电池会在南京地铁逐步推广，未来地铁交通也将进入绿色环保的“锂时代”。
