昨日，南京市和比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议，比亚迪将投资30亿元，在溧水经济开发区上马新能源汽车项目，比亚迪南京项目负责人张金龙还透露，将联手南京公交集团，年内开办南京首个纯电动出租车公司，首批投放400辆纯电动出租车上路。
“占地300亩的一期建设这个月底就启动。”赴南京签约的比亚迪绿色公交事业部总经理王杰透露，新能源汽车项目全部建成后，可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车，实现年产值100亿元，年税收6亿元。计划明年底完成的项目一期，主要包括制件、焊接、底盘、总装等纯电动大客车组装生产线，建成后可年产1000辆纯电动大客车。
以该项目为中心，比亚迪还将在南京建新能源汽车研发中心、出口基地和华东总部，同时形成电池、电控、电机等电动车三大核心零部件配套生产线。“未来比亚迪在华东地区新增的纯电动物流用车和乘用车项目，也将落户溧水。”王杰说。
南京正积极申报国家首批新能源汽车示范城市，对该项目的落户和发展将给予政策和资源支持，包括供电等相关部门的支持配合。
正在酝酿的比亚迪南京纯电动出租车公司，首批上路的400辆纯电动出租车，车型全部是比亚迪e6。2010年5月，该车型作为全球首批纯电动出租车，在深圳上路运营。
“起步价不会比现在南京城里跑的出租车高。”张金龙给记者算了一笔账，买一辆比亚迪e6要30万元，比普通出租车售价高。但和传统出租车比，纯电动出租车运营成本低。如现在深圳街头跑的比亚迪e6，每公里用电2毛钱，传统出租车每公里耗油8毛钱，每运营一公里就有6毛钱差价。以一辆出租车平均每天跑500公里计算，纯电动出租车跑一天的用电成本，比传统出租车用油成本少300元，一年就能把两者购车差价填平。此外，比亚迪在南京上马的纯电动出租车项目，前期每辆车的购置都能拿到政府新能源项目补贴12万元，车主只需付18万元。
但纯电动出租车起步价具体多少，目前方案仍在商讨。张金龙说，深圳传统出租车起步价是“10+3”模式，就是10元加3元燃油附加费。而比亚迪e6起步价只有10元，不收3元燃油附加费，导致纯电动出租车上座率比传统出租车高，对传统出租车运营产生影响。南京纯电动出租车定价时会考虑这些问题。
纯电动出租车上路后如何充电?“比亚迪会配合南京和各个区协调，建11个空中充电塔。”张金龙说，空中充电塔有10层楼高，集电动车充电、停车、维修等综合服务于一体。同时为社会电动车提供充电、停车、维修等服务，包括家庭电动车和公务、商务用电动车。充电电价目前仍未确定，需报国家发改委审批，还需获得国家电网和南京地方供电单位支持。
