众所周知，消费者在选购电动汽车的时候，续航里程是其中一个很重要的因素，各个车企为迎合消费者的需求，不断地想办法新增汽车的续航能力，提高电池能量密度，因此三元锂电高镍化趋势明显，伴随而来的就是动力锂电池的安全问题。
近年来，在新能源汽车补贴政策推动下，动力锂离子电池组能量密度逐年创新高，新能源汽车续航里程也不断提升。不过，正在逐渐驶出里程焦虑阴影的电动汽车，似乎又陷入了安全焦虑的困局。续航与安全之间要作何取舍？事实上，只有安全没有长续航，或者只有长续航没有安全，新能源汽车产业都不可能健康、长远地发展下去。唯有寻求两者的共同提升，产业才能发展壮大。
新能源汽车的安全焦虑已经成为第一焦虑，动力锂离子电池组的安全更是首当其冲，只有安全的产品才有应用的市场，关于新能源汽车，安全问题不能单纯完全归咎于电池，要各个环节的系统安全设计。大家关于动力锂电池的关注点仍然集中在安全性、续航里程、动力性、成本、充电便利性、使用寿命等方面，其中，安全性仍是最为基础也是最为重要的要求。
提高动力锂离子电池组的安全性应从电池、电芯材料一直到模组、整个电池包系统的设计、电池管理等方方面面把安全性重视起来。
动力锂电池品质影响电动汽车安全和续航，特别是安全问题，应以预防为主，要从产品的设计做起，特别是在电池比能量不断提高的情况下，越要重视安全问题。同时随着动力锂电池产量的扩张，我国新能源汽车动力锂电池行业产品差异性越来越大，这无疑将掀起新一轮产业重组热潮。
其实是可以，但往更深一层想，续航能力再强，始终都有没电的时候，更重要的是着手解决充电设施的问题。不过在我国某些沿海地区特大城市，人口密度较大，想完善这些地区的充电设施并不容易，因此车电分离不失是一个好办法。
回归电动汽车续航问题，盲目追求续航能力不可取，但也不能让车辆的续航能力保持在最初一两百公里。续航能力要在保持动力锂离子电池组安全的前提下逐步提升，配合逐步完善的充电设施，可以满足到消费者出行的需求。
专家表示从续航里程以及使用效率上来说，三元锂离子电池组是现阶段比较好的选择，当然安全性依然是它的短板。而在稳定性上，锰酸锂离子电池无疑更加突出，在各项指标都很平均的前提下有着不错的安全性。专家最后表示，未来新能源电池很有可能是氢燃料动力电池和动力锂离子电池组并存的局面。
