其实是可以，但往更深一层想，续航能力再强，始终都有没电的时候，更紧要的是着手处理充电设施的问题。不过在我国某些沿海地区特大城市，人口密度较大，想完善这些地区的充电设施并不容易，因此车电分离不失是一个好方法。
回归电动汽车续航问题，盲目追求续航能力不可取，但也不能让车辆的续航能力保持在最初一两百公里。续航能力要在保持动力锂离子电池包安全的前提下逐步提升，配合逐步完善的充电设施，可以满足到消费者出行的需求。
专家表示从续航里程以及使用效率上来说，三元锂离子电池包是现阶段比较好的选择，当然安全性仍旧是它的短板。而在稳定性上，锰酸锂离子电池无疑更加突出，在各项指标都很均匀的前提下有着不错的安全性。专家最后表示，将来新能源电池很有可能是氢燃料动力锂电池和动力锂离子电池包并存的局面。
