据外媒报道，《日经亚洲评论》(NikkeiAsianReview)周四报道称，松下一些高管已对携手特斯拉对电池制造进行新投资产生了犹豫。
特斯拉和松下预计将在中国共同建立一家新工厂，两家公司将在同一屋檐下生产电动车和锂离子电池。在位于美国内华达州的特斯拉超级电池工厂(Gigafactory1)，特斯拉与松下已进行了类似的合作。松下首席执行官津贺一弘(KazuhiroTsuga)在周四举行的财报电话会议中承认：“特斯拉未来将在中国全面投产，我们可以联合生产锂电池。”
特斯拉首席执行官伊隆-马斯克(ElonMusk)在本月初的财报电话会议中表示，该公司计划最快于今年第三季度公布中国工厂的选址地点，准备在中国制造电池和小型跨界车ModelY。在中国政府上月宣布取消对外国投资者在电动汽车以及混合发动汽车领域入股的上限约束之后，特斯拉开始考虑在中国投建制造工厂。马斯克表示，特斯拉未来的工厂将生产电池和组装电动车。
马斯克此前曾表示，特斯拉未来将会在中国制造Model3和ModelY两款电动车，但不会制造售价高端车型ModelS和ModelX。他在去年11月曾表示，特斯拉距在中国制造电动车还有约三年时间。特斯拉去年在中国市场售出14,883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。
不过根据《日经亚洲评论》的报道，一些匿名的松下高管发表了与津贺一弘的表述画风完全不同的评论。他们表示，松下与特斯拉的合作计划“还没有板上钉钉”，“且没有什么是一成不变的。”《日经亚洲评论》指出，因为Model3量产目标的推迟，让松下在截至3月31日的上一财年运营利润减少了约200亿日元(约合1.83亿美元)。此外，匿名的松下高管还对马斯克最近在财报电话会议中粗鲁对待华尔街分析师的做法表达了他们的顾虑。
当松下成为特斯拉ModelS、ModelX和Model3的独家电池供应商之后，它们的合作伙伴关系被认为是对竞争对手--中国电池厂商宁德时代和韩国LG--的胜利。
在松下和特斯拉2014年联合投建超级电池工厂之后，包括博世等一些电池供应商已退出电动车电池生产业务。目前，松下还在携手丰田汽车联合开发电动车电池。
在过去的一年里，Model3电池和电动车的生产问题一直困扰着特斯拉。截至目前，松下与特斯拉均为对两家公司的关系与未来的合作计划未予置评。
