外媒报道称，特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的一份文件显示，已经与松下签署了2021年定价协议。
该协议于2020年十月一日至2022年三月三十一日生效，涉及将为特斯拉供应松下在日本生产的锂离子电池。
同时，该协议受特斯拉和松下(和/或其各自的关联公司)于2011年十月五日签署的《供应协议》的约束，经修订后，规定了有关定价、产量承诺、采购量承诺和计划投资的具体条款。
2020年六月，特斯拉与松下已签署了一份为期三年的定价协议，涉及松下在内华达州超级厂生产和供应锂离子电芯，有效日期为2020年四月一日至2023年三月三十一日。
此次新定价协议的具体细节尚未公开，此前ModelS和ModelX使用的是从日本进口的锂离子电池。外媒称，新的定价协议表明松下更新的电池组已准备就绪，有可能用于特斯拉旗舰轿车和SUV的电池。
上个月，特斯拉暂时关闭了美国弗里蒙特厂的ModelS和ModelX生产线。业内猜测，特斯拉正在做必要的准备，以推出两种旗舰车型的一系列改进或某种程度的更新。该厂的ModelS和ModelX生产线将于2021年一月十一日恢复生产。
可以推测，新供应协议的签订，松下或将配套在弗里蒙特厂更新的车型。
据最近《日经亚洲》的报道，松下将在现有设施基础上建立4680电池原型生产线，预计2021年开始生产，这项计划将耗资数千万美元，可能促使其与特斯拉达成新的供应协议。
事实上，早在2020年十月，松下的首席财务官梅田弘一指出，4680型原型生产线的扩建准备工作在电池日之后就开始了。
此外，松下还在内华达州厂启动另一条生产线。据估计，到2022年，新的生产线将把该厂总产量提高10%，达到每年约38到39GWh。梅田弘一表示，松下的目标是在两到三年内使特斯拉电池业务的利润率达到5%左右。
值得注意的是，为调整低收益业务，此前松下宣布将于2022年四月改组为控股公司制，恰逢新协议的终止有效期。到时松下将下设车载电池、电子零部件、汽车零部件等8家业务公司，意味着松下与特斯拉的合作或将出现新的变局。
特斯拉近日宣布2020年交付了49.95万辆，较2019年交付的36.75万辆上涨了36%。迫于产量不足的压力，特斯拉要继续从松下、LG和宁德时代采购更多的电池，以支持其大规模的扩张计划。
此前宁德时代与特斯拉签署的供货协议，有效期限至2022年六月三十日。
2020年十一月，LG化学与特斯拉签订了协议，为上海超级厂所产ModelY供应所需电池；十二月底，据外媒报道，LG能源解决方法将为特斯拉供应NCMA电池，计划从2021年下半年开始生产。
韩国SNE最新数据显示，2020年1-十一月，全球装机量市场份额前三名依次为宁德时代（24.2%）、LG能源解决方法（22.6%）、松下（19.2%）。
