1、新国标出台后，对电动汽车的各项规范有了严峻规则，这意味着对电动汽车检测将更加严峻。另一方面，公司也有必要具有3C认证和电摩资质。概括来看，假设自己将铅酸电池更换为锂离子电池，很有或许面对无法上牌上路的危险。
2、假设将铅酸电池更换为锂离子电池，还有必要考虑其电压有必要坚持与原铅酸电池相同，此外，充电器也得更换为专用的锂电充电器，当然，还存在一个问题，假设锂离子电池设备不当或许存在什么质量问题，或许烧坏控制器。
3、将铅酸电池更换为锂离子电池，还得考虑电池仓的巨细，一般情况下铅酸电池仓都相对较大，而锂离子电池的体积都相对较小，假设要更换有必要得把这一要素考虑好，假设设备后空隙太大，很容易构成里面小电池晃动，削减寿数。
4、一般锂离子电池的价格是铅酸电池的数倍，这就体现了其性价比不高的特点，不符合一般用户选择电动汽车的规范。虽然锂离子电池电动汽车具有重量轻，比原来续航长，运用寿数长等特点，但是在实际操作过程中用途并没有那么显着。
5、锂离子电池与铅酸电池比较，其稳定性更加差，假设遇水或许操作不当，很容易发生爆炸的危险，其他还有一点需求留意，锂离子电池是多片结构的，只需有一片出现问题就会影响全体质量了。
6、锂离子电池电动汽车自身的大电流放电特性就是短板，电动汽车电池寿数会由于电动汽车频频启动而大大下降。锂离子电池体积小，拼装时通常由多只锂离子电池串联而成，在运送和运用时，或许构成某个焊点断开或虚焊，这是锂离子电池衔接时的通病。
声明：本网站所公布的文章，均来自于互联网，如有侵权，请联系删除。
