在补贴的推助下,中国新能源汽车产销量持续增长,从而带动锂电产业的快速发展.满足补贴政策的技术指标则成为了主机厂和动力电池企业能否拿到补贴的关键.而燃料电池汽车想要得到大规模的推广也离不开补贴政策的支持.
据了解,根据2018年国家和地方两级政府对燃料电池汽车补贴标准和技术要求,燃料电池汽车所采用的燃料电池应满足《道路车辆用质子交换膜燃料电池模块》(标准号GB/T33978-2017)标准中的-40℃到60℃的高低温储存要求,才能拿到相应补贴.
根据"GB/T33978-2017道路车辆用质子交换膜燃料电池模块"的相关要求,需要对被检产品分别在低温-10℃、-20℃、-30℃、-40℃和高温60℃时,进行储存、气密性、运行试验、窜气试验等项目进行检测.
值得注意的是,与数十家动力电池企业配套1000多款新能源汽车进入推荐目录相比,能够配套燃料电池汽车,产品能够满足补贴政策指标从而获得补贴的燃料电池企业只有少数几家,这表明中国的燃料电池技术还有待提升.
事实上,经过多年努力,目前我国已经初步掌握了燃料电池电堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术.
但仍面临核心部件效率偏低、集成化程度整体不高、可靠性及稳定性有待验证等难题.
专家认为,就氢燃料电池这条线来看,我国的氢燃料电池商用车同样处于世界领先水平,乘用车确实有差距,但这也与我国电动车的战略侧重点有关.
因此,关于加快推动燃料电池汽车的发展,一方面需要来自政府政策的扶持,另一方面也需要燃料电池企业及车企努力提升产品性能,攻克当前面临的技术难题.
下面就来看看本周燃料电池领域有哪些新动态:
1、比亚迪与美公司合作开发氢能/电动巴士
外媒报道,比亚迪将与美国一家混合动力公司合作开发氢燃料电池电动巴士,该氢燃料电池公交将利用比亚迪的电池-电动平台,整合氢燃料电池技术,消除充电过程.
2、H2SYS推出混合动力燃料电池系统
外媒报道,H2SYS在汉诺威工业博览会展示了其新型混合动力燃料电池系统AIRCELL.其新型混合动力燃料电池系统AIRCELL的功率范围为0.5至3.2kW.
整个AIRCELL系列产品内置了原生控制固件和嵌入式电子器件.后者可提高发电机的可靠性,延长其使用寿命,降低维护操作并确保最佳的电效率.
3、pHMatte获美国能源部100万美元赞助
外媒报道,pHMatte目前获得了美国能源部100多万美元的拨款,该笔资金被用于持续研发其COR-Cat高活性催化剂材料,该材料可供质子交换膜燃料电池使用.
4、丰田与7-11合作引进燃料电池卡车用于配送
日媒报道,丰田汽车与7-Eleven日本公司日前宣布,将从2019年春季开始在便利店商品配送方面引进燃料电池卡车.2019年秋季起店铺供电方面也将活用燃料电池.
5、上海神力燃料电池模块通过国家强制检测认证
近日,上海神力科技有限公司自主开发的C290－30燃料电池模块通过国家强制检测认证.其低温/高温储存通过国家最新标准要求,在不增湿条件下,电堆功率密度实现2.0KW/L,达到国内领先水平.
6、众宇燃料电池发动机通过高低温检测
近日,众宇动力收到了国家轿车质量监督检验中心(天津汽车检测中心)核发的两款功率分别为35kW和41kW的车用氢燃料电池发动机的高低温存储强制性检验报告,这标志该两款发动机已满足2018年燃料电池汽车的最新补贴政策.
7、电咖汽车布局燃料电池高端乘用车
日前,电咖汽车与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议,基地建成后,将达成年产6万辆的新能源商用车生产规模,首批车辆将应用于物流领域,预计明年正式投产下线.
首批商用车规划包括纯电动车型及燃料电池车型,其中燃料电池技术也将应用于电咖的高端乘用车.
8、江苏清能登陆新三板
6月1日,江苏清能(872589)挂牌新三板,公司致力于燃料电池电堆及燃料电池系统的研发、生产与销售.
