近日,万向集团发文称,万向A123高功率型48V微混电源系统项目入选工信部2018年第一批技术改造升级名单.
入选工信部技术改造升级名单,不仅意味着政府补贴及融资的便利性,还意味着该项目得到了国家的认可和重视,代表着国家技术发展的趋势.
高工锂电了解到,万向A123高功率型48V微混电源系统项目总投资13.03亿元,目前,该项目生产设备正处于安装调试阶段,今年4月份正式投产,届时将形成年产57万套高功率48V微混电源系统的生产能力,年销售额预计11.31亿元.
巨大的扩产项目背后是万向A123在48V系统领域的技术领先地位.
据悉,48V系统由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷、大众在2011年联合推出,由于既可满足车载负载及性能提升需求,又能缓解全球范围内对于节能减排的政策压力,48V系统逐渐成为车企眼中的香饽饽,但但真正把48V系统推向"汽车标配"位置的还是万向A123.
2017年2月,万向A123获上汽通用10亿美元48V锂电池新订单.万向集团称,已中标上汽通用260万套48V系统超级磷酸铁锂电池.而数据显示,上汽通用2016全年完成销售188.7万辆,远远低于上汽通用给万向下的订单.
这意味着,48V系统很可能在上汽通用往后的车型中成为标配;同时,这一订单也奠定了万向A123在48V系统领域的技术领先地位.
所谓48V系统,其实是一种低混合动力系统,也可以把它看成是起停系统的升级版.该系统电压为48V,用能量小于一度电的功率型锂电池代替传统的铅酸电池,用BSG电机代替传统的启动电机和发电机,不但具有怠速启停功能,还具有发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能.
万向A123研发的高功率型48V微混电源系统应用了UltraPhosphate(超级纳米磷酸盐)专利技术开发的电芯,单体电芯功率密度达到5800瓦/公斤,电源系统功率密度超过2000瓦/公斤.可实现智能启停、加速助力及能量回收等功能,有效改善整车动力性,降低整车燃油消耗15-20%,这样的性能在国内外同类产品中具有很强的竞争优势.
事实上,万向A123在磷酸铁锂电池领域就具备着全球领先技术,其前身美国A123当年在磷酸铁锂领域的龙头地位至今都被业内人士津津乐道.记得美国一家叫24M的公司,做半固态电池,打出的旗号就是继承美国A123基因.
值得一提的是,除了基于超级磷酸铁锂电池的48V系统,万向A123还在固态电池及分布式储能领域有所布局.
