其实比亚迪放弃三元锂离子电池转用磷酸铁锂离子电池是因为两者的特点不同。三元锂离子电池之所以受车企欢迎，就是因为它的能量密度大，但是随之而来的就是容易发热，汽车容易出现自燃等安全问题。
而磷酸铁锂离子电池的能量密度低，在低温的时候性能也不稳定，但是它的安全性更高，在高温的时候性能还更好，最重要的就是成本低。电池的成本降低了，汽车整个价格都会受到影响，就连特斯拉其实都有采用磷酸铁锂离子电池的打算。
看到这里，可能有人会问了：既然磷酸铁锂离子电池的续航能力更差，那么比亚迪要怎么样才能保证汉的续航能力呢？这就与其研发的新电池密不可分。刀片式的磷酸铁锂离子电池就是比亚迪的绝招，它采用了全新的设计与包装，在性能上没有多大变化，但是在同等空间下，能够比以前的老式磷酸铁锂离子电池装载更多。
与三元电池相比，成本、安全性、循环性都是磷酸铁锂离子电池的优势所在，其缺点重要包括：1）能量密度较低，特别是体积能量密度过低；2）低温性能较差。过去几年，三元电池的装机量占比由2016年的23％上升至2019年的62％，而磷酸铁锂离子电池的装机量占比由72％降至32％。重要原因在于：（1）补贴政策推动了乘用车三元化的趋势；（2）三元电池能量密度的提升空间更大；（3）三元电池降本空间更大。声明：本网站所公布的文章，均来自于互联网，如有侵权，请联系删除。
