三元锂离子电池目前也是很多大牌车企的选择。如常见的北汽性能源、比亚迪、特斯拉、力帆汽车等知名车企，选用的都是这种电池。从电池本身的技术层面来讲，虽然三元锂离子电池要比其两款主流的动力锂电池能量密度大，价格也相对低廉，但是其安全性在客观上要低于磷酸铁锂离子电池与锰酸锂离子电池。
采用三元锂离子电池的某知名品牌的电动汽车虽然电池管理系统很强大，但由于三元锂离子电池的稳定性天生相对差，即使其采用了加强了外护板、冷却系统等方面的安全保护设计，但仍然难以完全防止特斯拉电动汽车的自燃事故发生。由此可见，电池材料技术路线也是导致新能源汽车起火频发的重要因素。
但是，由于三元正极材料在电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，三元锂离子电池在循环性能方面也会更好。另外，从适应政策的角度来看，因为未来对能量密度的要求会更高，所以三元锂离子电池的潜力也将得到更大的发挥。再加上目前三元锂离子电池正在不断加强的电池管理技术，它的安全性能自然也是很有保障的。
随着国家对新能源汽车的监管和检测，目前市面上的新能源汽车驾驶安全还是很好的，只要在使用锂离子电池时和充电时符合正规的流程和方法，就不会有太大的问题，之前国内出现的自燃车大多是安全指数不够的黑车，并且驾驶者在充电使用时没能确保规范使用。
三元锂离子电池热稳定性较差，坚持不到300℃就会分解出氧分子，遇到电池中可燃的电解液、碳材料后一点就着，出现的热量进一步加剧正极分解，在极短的时间内就会爆燃。相比之下，另一种广泛应用的磷酸铁锂离子电池可以坚持到700-800℃，而且不会分解出氧分子，安全性要高得多。
在对电池安全的判断上，要以能不能达到安全要求为标准，而不能以材料为标准。三元材料电池有各种不同的配方，不同公司各自的安全标准不相同，不能简单地说三元材料不安全。
但是无论是三元锂离子电池亦或者磷酸铁锂离子电池，都躲不开易燃易爆的隐患。简单来说就是锂离子电池在充放电过程中会出现大量的热量，这会导致电池内部温度升高以及单体电池之间的温度不均匀，从而造成电池的新能不稳定。
