根据外媒InsideEVs报道，近期，一辆崭新的宝马（BMW）330e在捷克首都布拉格4S店充电时发生了自燃。从现场图片和视频来看，这辆宝马330e损毁严重，捷克消防部门及时对这起车辆自燃进行了处理，共计损失达200万克朗（约合人民币60万元）。据了解，截止目前为止，宝马官方尚未对此事做出回应。
宝马330e自燃起火损失达60万元
根据外媒报道，近期，一辆崭新的宝马330e在捷克首都布拉格4S店里充电时发生了自燃，共计损失约200万克朗（约人民币60万元）。
从现场的图片看，这辆宝马330e损毁较为严重，目击者和报警人员向捷克消防部门描述，起火车辆是在车辆充电时发生的自燃，最先起火的位置是车辆的底部。捷克消防部门到达现场后，用便携式灭火器对火势进行了控制，接着在起火车辆下放置了便于移动车辆的滑动楔块。他们将车辆迁移至开阔区域进行降温处理。为了保证起火车辆的安全，捷克消防部门还特意调集了一辆水车、一个箱式车辆（用于放置车辆和水）和一台起重机，将移至开阔区域的车辆，用起重机放入箱式车辆中，最后用水完全浸泡起火车辆，进一步冷却和减小再次起火概率。
与此同时，消防人员也对4S店的建筑内部进行了处理，以防二次火灾的发生。捷克消防部门对媒体表示，起火原因正在调查中，接下来会与宝马公司人员碰面，商定下一步计划。截止目前为止，宝马官方未对此事做出回应。根据宝马官网的资料，宝马330e是一型插电混动车辆，搭载一台最大功率为136kW（约合185马力）的2.0T发动机和一台最大功率为50kW（约合68马力）的电动机，并搭载一个12kWh的三元锂离子电池包，在纯电动模式下可行驶65公里。
三元锂自燃频发越来越多车型换装磷酸铁
不仅是国外，进入夏季以来，环境温度越来越高，国内已经发生多起车辆自燃事故，比亚迪秦Pro、广汽新能源AionS、吉利帝豪EV等都有类似案例发生。频繁发生的自燃事故，也进一步提升了监管机构对电动汽车的安全问的重视程度。我国工信部此前连发三道文件，其中一条规定要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。这种背景下，不少车企也开始将旗下电动汽车的三元锂离子电池更换为磷酸铁电池。
在最近几期工信部新车目录中，特斯拉Model3、比亚迪汉、上汽Ei5、北汽EU5等车型都出现了磷酸铁版本。现有的三元锂离子电池能量密度高，但是在发生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸铁锂离子电池。
进入2020年以来，随着无模组技术的出现，宁德时代、比亚迪等玩家先后推出了高能量密度的磷酸铁电池（如比亚迪的刀片电池），由此构成的Pack能量密度已经达到140Wh/kg。这一数据虽然距离最顶尖的NCM811三元锂离子电池180Wh/kg的水准还有距离，但是已经足够让电动汽车的续航超过500公里，甚至达到600公里的水准（比亚迪汉）。与此同时，磷酸铁电池的成本也非常具有优势。
我国化学与物理电源行业协会数据显示，2019年，磷酸铁锂离子电池电芯的市场报价为每度电700元左右，电池组的价格为800元左右。而比亚迪今年推出的刀片电池，电芯成本已经降至500元左右，电池组的价格预计将会在600元左右。根据瑞银的数据，宁德时代主流三元锂离子电池的电芯每度价格则在1000元左右，成本控制能力最强的松下，电池出货价格在770元左右。在这种态势下，可以遇见未来将会有更多的车型换装磷酸铁电池。
结语：电池安全成为汽车电动化发展的阻碍
随着汽车电动化趋势的越发明显，电动汽车的安全问题也越发突出。自入夏以来，国内外已经发生多起车辆自燃甚至爆炸的事故，据统计起火的大部分车辆搭载的都是三元锂离子电池。希望车企在向电动化发展的过程中，提高电动汽车续航里程的同时给予电池安全更高的关注。
