宁德时代将于五月下旬在横滨市设立办事处。力争到2020年成为全球最大规模的车载电池公司。该公司认为，要扩大业务，必须新增对日本汽车厂商的电池供货。
将通过日本办事处强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。此外，还将分阶段新增常驻日本的电池技术人员，构筑派遣技术人员赴各公司的研发中心，对开发供应支援的机制。在人员规模方面，计划先安排几十人。宁德时代此前与日本车企的业务往来重要在我国进行。
宁德时代2011年成立后，在车载电池领域得到了政府的扶持，快速成长壮大。2017财年(截至2017年十二月)的销售额同比上升34%，达199亿元，净利润上升31%至39亿元。除了与宝马、大众、通用等欧美车企加深合作外，与日本车企建立关系成为亟待解决的课题。
宁德时代四月在深圳证券交易所上市。将把筹集到的131亿元用于增产电池。除了我国外，还计划在欧美建设电池量产厂。2017年，该公司的电池产量为23GWh，2019年底将增至30GWh，到2020年将提高至50GWh。
宁德时代2017年的电池出货量似乎达到12GWh。调查公司TechnoSystemsResearch指出，“宁德时代2017年的出货量增至上年的约2倍，在车载电池领域成长最快。作为产量超过10GWh的厂商，正在成为媲美松下的全球最大规模电池公司”。
我国政府将电池定位为重点领域，推动电池公司成长。我国引入了“白名单制度”，即政府选定一批电池公司，采用入选公司电池的电动汽车将优先获得补贴。白名单的对象重要为我国电池公司。我国力争在以纯电动汽车为核心的汽车技术革新中占据有利地位。
我国2019年将施行“新能源车积分政策”。要求汽车厂商必须生产和销售一定比例的纯电动汽车和插电式混合动力车(PHV)等新能源车。为防止在全球最大汽车市场上的竞争中落后于人，关于日本汽车厂商来说，强化与我国电池公司的合作成为紧要的经营课题。
