日前，根据工信部发布第312批《公告》公示信息，在整理新能源汽车配套关系时，一家名为“宁德时代电机科技有限公司”的电机供应商引起电车汇注意，仅从名称来看很难不与当前动力电池龙头企业宁德时代联系起来，而经查证事实正是如此，这是否意味着宁德时代在成为动力电池独角兽后，低调切入新能源汽车动力系统的另一核心领域——电机及电控。
据天眼查提供的工商信息显示，宁德时代电机科技有限公司控股股东为宁德万和投资集团有限公司（以下简称“万和投资”），万和投资的前身为宁德时代投资有限公司。
值得注意的是，在宁德时代上市招股说明书中明确显示，如今已经A股上市的CATL就是由宁德时代投资有限公司以货币出资设立，并完成改制而来。
此外，从公司高管关系来看，作为万和投资股东的黄钦凑与宁德时代董事长曾毓群存在合作关系，并担任宁德瑞丰投资有限公司高管，该公司正是上市公司宁德时代的控股方，现名宁波梅山保税港区瑞庭投资有限公司。
据此可以基本判定，宁德时代电机科技有限公司（以下简称“时代电机”）正是由宁德时代衍生而来，而后者对时代电机提及甚少，招股说明书和财报找不到任何与之相关信息。
时代电机官网显示，其公司简介为“CETL”，与宁德时代“CATL”相对应，从事新能源汽车电机、电控及关键零部件研发和生产。由成立于1995年的亚南电机集团新能源事业部转制设立，公司已具备新能源纯电动大巴车、中巴、商务车、轿车、清扫车、叉车及三轮车，到混合动力汽车的发电机、驱动电机及动力总成的开发能力，产品涵盖全系列的发电机、驱动电机及动力总成产品。
不过有意思的是，宁德网一篇公开报道中提到，“为解决企业资金瓶颈问题，市委、市政府提出了依托东侨工业园新能源产业集群，与本地新能源动力供应商合作的解决方案。最终，在市委、市政府的高效协调下，时代电机在2017年2月18日注册成立，在“6·18”电博会上成功签约落地。”
对此电车汇不禁好奇，该公司更多地是在政府主动撮合下成立，还是宁德时代出于对未来市场的布局考虑？从公司所在地或可看出端倪：时代电机正是位于福建亚南电机有限公司厂区，官网也赫然张贴着亚南电机的照片，仅从网络公开信息很难与成立一年多的时代电机联系起来，还是说公司正在筹备？
近年来，随着宁德时代在国内新能源浪潮下“拔地而起”，当地政府形成了“以商招商”的招商模式。公开信息显示，在宁德新能源、时代新能源等已落户生产企业的推荐下，越来越多的新能源上下游企业入驻东侨工业园区，进一步延伸补齐锂电新能源产业链，推动锂离子消费类电池、动力电池、储能电池及关键原辅材料等产业环节规模化、产业化协同发展。据统计，锂电新能源产业链招商会议以来东侨共签约、洽谈、对接项目29个。
另一方面，从万和投资对外投资领域来看，与新能源汽车相关的除了时代电机外还包括入股“亚洲锂王”融捷股份、太业电子两家新三板企业，其他更多的则与地产置业、酒店、会展等相关。
所以，时代电机的出现只是亚南电机在政府推动下的“改头换面”，还是宁德时代进军电机电控的有力说明？目前还难以定论。
不过在一次采访中，时代电机总经理卢友文表示，“原来在新能源汽车动力供应市场上，核心部分的电池、电机和电控‘三电系统’都是由不同供应商供应，会导致在整车配套后出现动力损耗。而时代电机有着完整产业链的强大技术背景支持，通过深度整合电池、电机、电控等“三电系统”，打破了相互之间的壁垒，减少了百公里电耗指标，减低峰值电流，让动力电池续航从200公里提高到220公里，效能提高10%，使新能源汽车动力续航这一关键领域有了新突破，从而在市场中站稳了脚跟。”他还透露，2018年时代电机的产值预计达1.5亿元，新厂房也将如期顺利动工。
与此同时，另有有业内人士告诉电车汇：目前国内从事动力电池系统业务的企业可分为四种：动力电池企业、整车企业、第三方PACK企业，整车与电池或第三方pack企业设合资公司，而电机电控依然以整车和电机企业为主。不过从市场走向来看，作为核心三电，有越来越多的电池、电机企业相互“渗透”对方市场，意在深度整合电池、电机、电控等三电系统，率先在业内形成新能源汽车电动系统的“总成效应”。
在以电机供应商身份出现之后，宁德时代就是想形成以下的供应体系吧。
