2001年ATL成功进入苹果供应链，为其提供锂电池产品。
2011年ATL汽车动力部门从公司中剥离，成立宁德时代新能源科技有限公司。
2017年宁德时代第一次登顶全球动力电池出货量榜首。
2018年在中国A股上市。
宁德时代是全球领先的动力电池系统提供商，围绕动力电池系统为中心，综合布局锂电材料、储能系统，着重发展动力电池和储能电池。
动力电池系统产品包括电芯、模组/电箱及电池包，应用领域涵盖新能源乘用车、新能源商用车以及其他新能源出行工具及非道路移动机械等，能够满足启停、快充、长寿命、长续航里程等多种功能，具有能量密度高、循环次数多、安全可靠等特点。
储能系统产品包括电芯、模组/电箱和电池柜，可用于发电、输配电和用电领域，具备削峰填谷、负荷调节的功能。
目前，动力电池行业参与者主要集中在中国、日本和韩国，其中中国动力电池市场占据全球动力电池市场份额50%以上，成为第一大动力电池单一市场。
按照SNEResearch统计，2020上半年全球前十动力电池企业装机量为40GWh，占全球动力电池装机量的94%，市场集中度进一步提升，其中排名前三名分别为LG化学、宁德时代、松下电器。
成长盈利能力
营业收入快速增长，短短几年发展成为全球动力电池巨头，整个行业还处于起步阶段。
随着动力电池行业日渐成熟，公司毛利率逐年递减，但高于同行。
在技术不断进步的领域，锂电池生产，打破了成本与品质的制约，通过提升品质，降低了质量损失，缩短了生产周期，更高的品质，更低的成本,更强的竞争优势。
公司经营现金流充裕，可以为公司发展源源不断提供资金支持。
营运能力
盈利能力更强，研发投入才能更多。
核心竞争力
1、搭乘新能源发展东风，迅速成长为动力电池巨头，2019年占国内50%的份额或者全球34%的份额，是动力电池行业大发展的直接受益者，建立起了先发优势。
2、产品品质、产能规模和生产成本优势，更高的良率，成本更低的供应链，有望强者恒强。
发展趋势
1、汽车作为消费品，性价比是根本因素，与燃油车相比，电动车采用动力电池取代燃油发动机，并且简化了燃油车的动力总成系统，成本的差别也来自于此，自新能源汽车发展以来，决定购置成本的核心环节，动力电池的成本仍在不断下降，目前三元动力电池组平均售价已经达到0.86元/wh，磷酸铁锂动力电池组平均售价为0.79元/wh，分别较2014年下降了69%和73%，目前电动车成本仍高于燃油汽车，但在当前动力电池价格体系下，叠加补贴，部分车型已经在购置端呈现出性价比优势，随着动力电池成本继续下降，届时竞争优势将大幅提升。
2、在欧洲，碳排放的趋严和补贴力度的不断加大，新能源汽车销量快速增长，挪威、德国、瑞典、英国、法国等国将于2030至2040年之间陆续禁售燃油车。
3、自2019年以来，以大众、宝马、奔驰等为主的车企纷纷推出电动化战略，以2020年为战略起点，全面发力纯电动汽车市场，据统计，十家主流汽车集团中，大众、福特、戴勒姆、FCA、现代起亚和通用公布了具体投资额，合计超过1700亿美元（折合人民币1.24万亿），是当前新能源汽车产业链总产值的2倍，预计在未来的黄金10年里，有望成为新能源汽车市场的主力军。
4、在我国，根据工信部2019年12月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），到2025年我国新能源汽车规划销量占比将达20%左右，而2020年上半年我国新能源汽车销量39.3万辆，占全部汽车销量的比例仅为3.8%，新能源汽车行业前景广阔。
5、汽车的智能化已经成为未来发展的主流趋势之一,以自动驾驶技术为代表的智能化技术不断迭代升级，能够有效实现商用车辆运行实时监测和安全驾驶,大幅提高经济效率。
6、由于在安全、性能和成本各方面持续进步，电动车竞争力逐渐提升，在全球范围内，新能源汽车取代传统燃油汽车日趋明朗，各国明确政策边界，通过碳排放、双积分、禁油措施和直接补贴来推动电动车发展，2019年全球新能源汽车市场渗透率仅为2.5%，尚处于发展初期，未来增长空间巨大。
7、动力电池生产壁垒是各环节技术的积累，技术更新迭代快，且发展方向具有一定的不确定性，持续研发投入是关键。
8、储能系统行业尚属发展初期，风电、光伏等可再生能源技术的快速进步，成本降低，发电经济性显著提高，可再生能源装机量快速增长，与之配套的储能电池需求亦快速增长。
