其实，目前关于锂供过于求的警告可能还为时过早。首先，末日预言者认为所有在盐水或硬岩储藏中的锂都会能提炼出来。但事实并非如此，世界上不缺锂，缺的是能加工成碳酸锂，锂产品和锂金属的工艺。并非所有的锂离子电池项目都具有相当好的锂级产品，因此必须能够将锂加工成最终产品，这时候才能谈供不应求的问题。
过去两年，电动汽车对锂离子电池的需求上升引起投资者的关注。尽管如此，更多的产出还在继续。摩根斯坦利在二月份报告中告诫说，明年锂离子电池将可能会出现供应过剩的情况。
从事锂矿挖掘和生产的公司有不同见解，加拿大NemaskaLithiumInc公司表示，他在接下来的四到五年内看到了一个非常紧张的锂离子电池市场，供应过剩的报告“被严重夸大了”。电动汽车的批量入市将在2019年至2021年之间兴盛起来，从而刺激对电池材料的需求。
鉴于电动汽车的势头，锂电需求将以两位数的速度上升，其中电池占2018年或2019年消费量的一半以上，到2020年中期将增至90％以上。而今年全球锂市场可能会扩大20％。
然而，锂金属还有很多其他用途，这些都没有考虑在内。在我国还有一种完全电动并由电池组供电的集装箱货箱。根据彭博新能源财经报告，广州造船厂国际公司的电池电动船配备了锂离子电池和超级电容器的混合装置，总能量为2.4兆瓦/小时。这样的电池电量很大，而且需求量很大。假如开始大规模开发这些产品，留给汽车市场的锂产品可能会很少。
尽管如此，未来供需关系将达到平衡点，在此时，价格可能会稳定下来，碳酸锂以及其他最终产品中成本最低的生产商将赢得锂离子电池市场。
能源问题，一直是阻碍各个产业发展的根本，特别是现在发展的如火如荼的电动汽车市场。由此也带动起充电电池市场，而锂就是充电电池的关键。矿藏是挺多，但是离真正提炼出来做成能用的锂离子电池还有一段距离，与其在这厮杀锂离子电池市场，还不如潜心研究如何能把锂离子电池的功效发挥到最大，提高电池的使用率，毕竟电动汽车的续航能力还是很大一块骨头，不啃骨光捡骨头，营养能跟的上吗？
