随着各国纷纷制定燃油汽车淘汰时间表，积极推动电动汽车普及，电动汽车零组件供应链市场的争夺也进入白热化阶段，其中锂离子电池的供应成为了各国争夺的重点，我国是全球最大的电动汽车市场，在锂离子电池产业的发展上也领先其他国家，来自我国的锂离子电池供应商正在积极寻求交易，确保掌控全球的电动汽车供应链。
我国政府在过去几年中为电动汽车制造商和消费者供应了大量补贴，依靠庞大的市场需求和产业资金，扶持电动汽车产业发展，目前我国是全球最大的纯电动汽车和混合电动汽车市场，销量占全球的五成，随着我国国内的电动汽车市场需求持续成长，进口锂的需求也持续走高。
市场研究公司BenchmarkMineralIntelligence主管SimonMoores在接受采访时表示，锂是电动汽车时代最重要的能源，99%的电动汽车核心零组件都与锂有关，随着电动汽车市场的发展，锂的需求也不断攀升。
为了确保锂离子电池的供应，来自我国的电动汽车厂商和锂离子电池供应商正在全球收购锂资源，他们的目标非常明显，就是进一步控制电动汽车市场的供应链。
SimonMoores透露，我国政府不仅关注电动汽车的制造，给予政策上的优惠和补贴，还支持制造商收购锂离子电池供应商，进而控制更多电动汽车市场的供应链。GlobalX研究主管JayJacobs在接受采访时表示，考虑到过去我国政府在对本国经济产业的影响力和引导的效果，假如我国志在成为全球电动汽车产业的领先者，他们有很大的机会达成这个目标。
许多产业内人士都忽略了欧美各国关于锂离子电池产业的重视，美国和欧洲的锂资源和我国相同非常依赖进口，重要是从澳洲和南美各国开采，未来欧美的电动汽车制造商都可能成为我国锂离子电池厂商的客户，SimonMoores认为即使我国在锂离子电池的军备竞赛中保持领先，但这个市场不可能是赢者通吃。
据美国地质调查部门的资料显示，我国的锂资源探明储量大约占全球的20%，全球接近70%的锂资源都集中在南美，智利的锂资源储量占了全球的五成，由于南美在盐湖中提取锂的效率和产量较低，澳洲使用从矿石中精制的办法供应了全球40%的锂。我国的锂离子电池厂商正在南美和澳洲疯狂购买锂资源。据我国政府的电动汽车产业长期规划，计划到2025年将电动汽车的销量提升到700万台，大约是2016年销量的14倍。
据日本矢野经济研究所的报告显示，2016年我国锂离子电池厂商在全球车载锂离子电池市场的占比超过60%，日本厂商占比为20%，韩国厂商占比接近10%时，从单个厂商的出货量来看，我国厂商占据了前五位。我国最大的车载锂离子电池供应商宁德时代新能源科技（CATL）提出的长期规划更为惊人，该公司计划到2020年将锂离子电池产量提升到50GWh，相当于目前全球锂离子电池需求量的两倍。
目前韩国LG化学和三星SDI两大锂离子电池供应商也在我国投资新建厂，但由于无法获得政府的补贴，新开设厂也没有能够获得更多订单，目前日本和韩国的厂商重要是在高端电池市场保持领先。为了能够提升国内厂商的竞争力，我国政府在2017年三月提出了为高性能电池研发供应专项补贴，其中宁德时代也拿到了宝马的订单，打破了日本和韩国锂离子电池厂商垄断高端电池市场的格局。
