据根据《日经中文网》25日报道，伴随着中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制，出台了吸引外资、促进新能源车普及的政策，日韩厂商基于对未来订单增量的预期，纷纷计划扩增中国车用电池产能，借此抢占市场。未来，中日韩三国车载电池生产厂商在中国市场上的竞争将日趋激烈。
此前，全球最大的车载电池制造商宁德时代新能源科技(CATL)计划2020年之前将车载电池的产能提高至2017年的4倍以上，达到50GWh。比亚迪(BYD)将在2020年之前投入超过3000亿日元，将年产能提高至60GWh。而日本的松下最早将在2019年内将车载电池的产能最大提高8成。韩国的LG化学也将于2020年在南京新建工厂。
随着外资车企从2019年开始在中国设立新公司和新工厂将更加容易，电池生产厂家间的竞争也将更加激烈。今年1～10月纯电动汽车等新能源车的销量为72.6万辆，同比大幅增长91%。虽然新能源车目前仅占新车销量的3%多一点，不过据瑞穗银行估算，到2030年新能源车将占到新车销量的3成以上。
看好中国新能源车市场的松下将在中国唯一的车载电池工厂(大连市)投资数百亿日元增加2条生产线，将其产能提高40%～80%。新生产线力争2019年夏季投入使用。松下大连工厂目前年产能为5GWh，将增产的是“方形电池”，被用于以纯电动汽车为首的混合动力车(HV)和插电式混合动力车(PHV)。与为美国特斯拉供应的筒形电池不同。
韩国企业也将再次转为投资攻势。LG化学计划2020年之前在南京新建工厂，预计产能为可满足50万辆纯电动汽车的需求。还计划与中国华友钴业成立合资公司，生产电池的主要零部件正极材料。三星SDI正在讨论在江苏省无锡市新建车载电池工厂。
在全球市场上，企业之间的竞争还在向锂电池的主要零部件扩大。中国的星源材质科技将增产电池隔膜。该公司投入50亿元，在常州的新工厂近期已启动了部分生产。预定2020年全面投入使用，年产能将提高至目前(2亿平方米)的4倍。市场份额位居全球之首的旭化成和东丽也提出了增产计划。
