近日，深圳市发布《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(修正草案送审稿)》，在第三章关于网约车车辆的要求中，赫然写道：网约车车辆需为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车。
而就在5月底，根据深圳市发改委和市交委联合下发文件，深圳出租车燃油附加费将上调。从2018年6月1日凌晨零时起，全市行政区域内注册运营的巡游出租车燃油附加费调整为3元。深圳市交委表示，到今年底，深圳所有出租车将实现100%纯电动化，新增充电桩1.8万个，2019年1月1日前全部燃油出租车退出营运。
无独有偶，6月14日，广东省政府发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》。其中，《意见》明确提出了支持互联网企业进入新能源汽车行业，取消对新能源汽车的限牌限行，全省新建住宅必须100%配备充电设施。同时，该意见指出，全力推进公交电动化(含氢燃料电池汽车)。2018-2020年广东将给予新能源汽车贴息支持，最高补贴限额为1亿元。》查看详情
近些年来，政策对于新能源汽车的大力推进，使得无论从消费端还是供给端，使得新能源汽车一次又一次的成为风口，据工业和信息化部网站消息，5月汽车产销环比略有下降，同比保持增长。但新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%。
虽然受新能源汽车补贴退坡影响，低续航的电动汽车被政策屏蔽，但由于各大企业对于新技术的难关攻克，各种高续航电池的研发成功，反而销量依然处于上升的趋势。
随着各大城市对于交通调控加严，对于燃油车，无论是购买还是上牌或是行驶，都越发的困难，在一旁新能源汽车享受的“绿色通道”面前，大量的产销增幅都加在了政策引导的电动汽车之上。
由于国家政策对于电动汽车管理得当，目前的新能源汽车市场也一改之前的混乱，4月10日，工信部公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》。99家境内乘用车企累计生产乘用车21730010辆，其中，60家车企产生燃料消耗量正积分为11473281分，37家车企产生燃料消耗量负积分为1487229分。
而据崔东树表示，2018年1到5月份，各大集团新能源车表现都较突出，新能源车积分较2017年同期大幅增长。尤其是几大主力集团的表现全面改善，上汽从去年全年的1.8%的新能源积分，到现在4.5%，长安汽车已经达到10%，而北汽的新能源积分达到20%，比亚迪和江淮在新能源积分最为突出。
除了政策不断地拉动之外，车企的自我创新，市场对于新能源汽车的不断升温都使得电动汽车的风口逐渐加大。或许，即在不远的将来，道路上跑的可都是带着绿牌的汽车了。
