据报道，2017第十七届上海国际汽车工业展览会昨天开幕。作为国内影响度最大的国际性车展，今年共有来自18个国家和地区的1000多家整车公司和零部件公司参展，展出整车1400辆。除了传统汽车品牌之外，今年新兴的新能源汽车品牌、和备受关注的互联网车企也带着自己产品亮相。
新能源车量产车数量超越传统汽车
本届上海车展全球首发车达到了113辆，而新能源展车有159辆，其我国内厂商96辆。新能源、智能汽车、互联网造车已经成为汽车行业发展的大趋势。正如奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃所说，目前新公布的新能源的量产车已经超过了传统汽车的数量。
尹同跃：今年的新能源车，大概有三到四款新能源车，现在新能源车已经超过了传统汽车上市的量，新能源汽车重要是解决污染，国家能源安全问题。
当前，我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程，每年有2000万的农村人口涌入城市。虽然促进了经济发展和社会进步，但也滋生了一系列城市病。这让很多车企都在研究治污和治堵的解决方法，并提出绿色交通的概念。
比亚迪董事长兼总裁王传福说：早在7年前，比亚迪就推出了城市公交电动化解决方法，提出在城市公共交通领域，优先采用低碳环保的电动汽车，减少城市的尾气污染。现在，这一解决方法已上升为国家战略。各大城市正在加速普及电动汽车，这对缓解雾霾起到积极用途。
互联网造车是未来的趋势
就目前的发展，汽车早已经不是单纯的交通工具，它将成为维系智能住宅、智能电网和智能社区，建立低碳社会有效的移动手段。这也促使很多互联网公司纷纷投身于汽车行业，新浪副总裁葛景栋认为互联网造车一定是未来的趋势。
葛景栋：这是跨界融合的趋势，互联网+和各个行业的结合，当然也不排除这过程中有一些公司还没搞清楚怎么回事，善于故事讲得很好，没有做好基础工作，但是慢慢会去芜存菁，留下一些真正的有竞争力的项目。
要建立电池处理的配套制度
目前，一个未来汽车社会的雏形正在形成,我国汽车工业的自主创新与市场潜能将留给世人更广阔的想象空间。未来，新能源汽车、智能汽车将不断涌现，但新浪汽车购车帮帮忙栏目主创赵晨也说出了自己的担忧。
赵晨：但是我觉得现在最大的问题就是，一定要在做好电池技术的同时，要解决的问题就是，一个是充电难，小区的配套、城市的规划一定要跟得上节奏。第二是电池，因为现在几乎纯电动汽车，新能源车还是在成长的快速发展时期，但是我们要考虑到这些车报废以后，这些电池该怎么回收和处理，这是最严重的一个问题，不能我们在快速发展以后，几十年之后环境又出现很多问题。汽车厂家一定要起到自己的社会责任，回收电池，以及电池报废这一关一定要做好一个标准的制度。
