新能源汽车重要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，差价的原因在于电池驱动系统。从新能源汽车的成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而动力锂离子电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。
动力锂电池行业的寡头时代
动力锂电池是一个大蛋糕，谁都想进来占一份，据估计锂离子电池生产公司已经有200家左右。大量的资本盲目涌入，导致产量不合理的急速扩张，造成了低端电池产量过剩，高端电池产量不足的问题。而随着市场对电池的要求越来越高，没有资源与技术的公司将会被逐渐淘汰，动力锂电池市场也会集中起来。
2017年是动力锂电池行业市场分水岭的一年，市场进入高爆发期。据锂电大数据统计，2017年上半年，动力锂电池市场格局进一步被集中，top10集中度接近80%。根据上半年情况，宁德时代市场份额进一步提升，比亚迪稳中有进，另外沃特玛市场份额提升较快。他们的市场份额分列前三。
宁德时代、比亚迪、沃特玛等，作为行业中坚的龙头公司，它们切入动力锂电池领域较早，及时把握住新能源汽车庞大的发展机遇;拥有深厚的技术积淀，并在智能制造提升上领先行业;卓越的战略布局远见，从产量扩建到上下游拓展延伸，都把握住了准确时机;有着诸多优势的这些公司大者恒大、强者恒强的局面仍在不断巩固。可以说真正进入了动力锂电池行业的寡头时代。
资本凶猛，谁主沉浮依旧未定
宁德时代精耕高端技术，目前国内续航350公里以上的汽车电池，基本只能用宁德时代的产品。比亚迪稳中求进，五月份开放电池对外供应。沃特玛加快市场布局。三大龙头皆是积极稳固市场、拓宽规模。
然而市场并非是一成不变的，在近日动力锂电池市场的排名中，北京国能电池科技有限公司、孚能科技(赣州)有限公司两匹动力锂电池黑马以一鸣惊人的姿态，一举进入2017上半年动力锂电池市场的top10，分列第八、第九位。
而2016年我国动力锂电池市场排名前10的并没有这两家公司，他们在今年上半年以迅雷不已掩耳之势跨入top10行列。
除了这些本就位列电池行业前排的公司在努力拓宽市场之外，也有不少跨界资本涌入，大有来势汹汹、颠覆格局的势头。
其中成功的如董明珠牵手珠海银隆、黄宏生另起炉灶的南京金龙、中兴手机等做得风生水起。今年第二季度以来，锂离子电池领域的投资热度大幅提升。据不完全统计，已有十余家上市公司通过并购、自建、增资的方式下注锂离子电池(及设备)，其中不乏大胆跨界的新兵，锂离子电池俨然已成为资本的狩猎场。
六月二十三日下午，富士康科技集团与江苏昆山签订全面深化战略合作协议。根据协议部署，富士康将在昆山投资7个项目。项目计划总投资250亿元，首期投资额超过80亿元。
黑芝麻在六月二十日宣布拟与天臣新能源、大连智云自动化三方共同投资10亿元设立天臣南方电源系统有限公司，专门从事锂离子电池系统的研发、生产和销售。
瞄准了未来动力锂电池的庞大市场，各公司中纷纷布局，积极进取，其中既有传统中坚力量的公司，也有黑马来势汹汹要颠覆天地，可以说是八仙过海各显神通，而其中谁主沉浮，尚难定论。
到2020年，国内200万辆新能源车的销量对高端动力锂离子电池的市场需求是可以预见的，但盲目跟风不可取，要认清自己，特别是跨界而来的诸多公司，看到成功者的辉煌，也要看到那更多失败者的身影。
动力锂电池的制造要扎扎实实的技术积累和迭代，要持之以恒的工匠精神，这一点永远不会因为资本的热捧而改变，实业永远不会是资本的游戏，以游戏的心态随意参与进来，只会赔了夫人又折兵。随着政府对新能源汽车补贴政策的收紧，补贴退坡力度加大，2020年补贴取消后动力锂电池公司想要盈利，还真得凭借自己的真功夫。
